3月20日，由京福客专安徽公司建设、中铁建大桥局承建的商合杭铁路关键性工程太湖山隧道顺利贯通，标志着商合杭全线隧道已全部完成贯通，为我国华东地区的第二条快速客运通道商合杭高铁在明年上半年全线开通奠定了坚实基础。全线建成通车后，将与长三角城际铁路网形成互联互通。
商合杭高铁北起河南商丘，向南经安徽阜阳、合肥、芜湖，直抵浙江杭州的商合杭高铁，全长794.55公里，工程总投资约960.8亿元，设计行车时速350公里，线路北接郑州至徐州高铁，并与北京至福州高铁和沪汉蓉高铁相连，在杭州通过宁杭高铁与京沪高铁相通，是纵贯安徽省全境、连接中原、江淮与长三角地区的重要交通主干线。
据中国铁建大桥局商合杭铁路项目经理王涛介绍，此次贯通的太湖山隧道全长3618米，隧道地质条件恶劣，围岩破碎，是商合杭铁路全线最长、地质条件最复杂、开挖工法最多的一条隧道，为单洞双线隧道，属于商合杭铁路全线重点控制性工程。隧道穿过太湖山国家级森林公园，环保要求高，项目部采取五级沉淀池污水处理等各项环保措施，确保了环保指标达到要求。此次太湖山隧道顺利贯通，为后续铺轨施工奠定了基础，为2020年全线建成通车创造了有利条件。”
作为我国八纵八横路网规划和北京至香港九龙高铁的重要组成部分，全线在2020年建成通车后，将实现华东第二通道客运与货运的分流运输，并将与长三角城际铁路网形成互联互通，届时，合肥与省内周边城市将形成半小时至1小时的交通圈，合肥到杭州和商丘均可实现一天往返，沿线群众可以充分享受到长三角地区经济发展的红利，对促进区域经济联系，增强华东地区经济发展的后劲，意义十分重大。(人民网记者史家民摄影报道)
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