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西部机场是我国基础设施补短板的一个重点。今年以来，已有多个西部地区的机场扩建、新建工程项目获批，总投资超千亿元。

国家发改委31日公布《关于青海西宁曹家堡机场三期扩建工程项目建议书的批复》提出，为完善区域综合交通运输体系，适应航空业务量快速增长需要，提升西宁曹家堡机场的综合保障能力和服务水平，促进青海地区经济社会发展，同意实施西宁曹家堡机场三期扩建工程。

本期工程按满足2030年旅客吞吐量2100万人次、货邮吞吐量12万吨的目标设计。项目总投资约107.2亿元，其中，机场工程97.3亿元，原则上由国家发改委、民航局、青海省人民政府、西部机场集团有限公司共同筹措解决；空管工程3.4亿元，由民航局安排民航发展基金解决；供油工程6.5亿元，由中国航空油料有限责任公司筹措解决，具体资金安排在项目可行性研究阶段确定。

批复要求，考虑西宁机场是区域性综合枢纽的重要地位，可研中需综合比选提出机场与高铁站便捷换乘的衔接方案；研究论证轨道交通引入机场的需求和是否预留轨道交通的建设条件。

这是今年以来国家发改委批复的第四个西部省会城市机场扩（新）建项目。

今年2月28日，国家发改委网站公布《关于甘肃兰州中川国际机场三期扩建工程项目建议书的批复》，项目总投资约316.9亿元，其中机场工程295亿元。项目按2030年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量30万吨的目标设计。

今年1月15日，国家发改委批复同意实施西安咸阳机场三期扩建工程、建设呼和浩特新机场项目。其中，西安咸阳机场三期扩建工程项目按2030年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨的目标设计，项目总投资471.4亿元。呼和浩特新机场项目总投资223.7亿元，按满足2030年旅客吞吐量2800万人次、货邮吞吐量32万吨的目标设计。

在更早之前的2018年11月，国家发改委同意实施乌鲁木齐机场改扩建工程，工程总体设计目标年为2030年，飞行区设施按满足2030年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量75万吨的目标一次建成，项目总投资421.14亿元。

连续多个西部尤其是西北省会城市机场项目获批，凸显了这些地方对航空运输的旺盛需求，是民航基础设施加快补短板的体现。

民航资深专家李晓津对第一财经分析，虽然西部省份经济欠发达，但由于其旅游业特别发达，再加上距离东部又十分遥远，因此对航空需求比较大，许多西部省会城市航空旅客吞吐量也很大。

同时，西部尤其是西北地区地广人稀，从性价比来说，修建机场要比高铁更为划算。尤其是省会城市的机场作为枢纽，可以紧密连接省域内其他地市中小机场，让更多地区的旅客可以通过这些枢纽到全国各地。李晓津说，像新疆的石河子、喀什与中东部城市之间虽然也有旅客，但直飞并没有那么多的旅客支撑，支付不了这么高的成本，那么到乌鲁木齐中转，就可以支撑起足够的人流量。