中国新报湖南讯（通讯员 刘天胜）10月18日，中国国际轨道交通和装备制造产业博览会株洲论坛在“动力之都”“中国电力机车摇篮”株洲市举行。来自英国、德国、土耳其的专家及国内轨道交通领域院士、专家齐聚，论道轨道交通产业态势，为株洲轨道交通献计献策。
走向智慧交通
“我国轨道交通正处于高速建设期，加快智慧交通体系建设，推进物联网、云计算、大数据等信息技术应用十分关键。”中国工程院院士、深圳大学土木与交通工程学院院长陈湘生作了《轨道交通与都市圈的协同发展》的主题演讲。
以大数据研究为例。香港理工大学教授倪一清表示，对于高速运行中的列车（时速350公里），传感器把监测数据传递到云平台，每秒钟实时传输的数据量已经达到40兆。当前，磁浮交通再度成为世界新型交通技术研究热点，未来高速磁浮列车的时速达到500至600公里左右，传感器每秒钟实时传输的数据量会达到多少兆，正是需要深入研究的问题。
参会专家认为，轨道交通数字化、智能化研究的成果，首要是落脚在安全上。土耳其工程院院士、卡拉比克大学副校长穆斯塔法·亚沙尔举例说，如高速铁路轮轴连接处元件的疲劳寿命为300万公里，但在某些特定服务期（如超远距离运输）会产生金属疲劳、造成安全隐患，这就需要信息技术与新材料研究的有效结合。香港理工大学教授倪一清认为，对于较长线路的钢轨裂纹检测，要有一些突破性的技术应用，比如与光纤超声导波相结合、与机器人运用相结合。
走向智慧交通，旨在提高铁路运载力、监测乘客流量、保障车辆控制、减少能源使用。英国伯明翰大学铁路研究与教育中心主任、英国数字铁路创新中心主任克莱夫·罗博兹在主题演讲中，分享了英国西海岸最繁忙铁路线路的大数据仿真建模。他举例说，通过智能算法改善车辆控制，仅减少刹车次数一项，就可节能20%。目前他的团队已与广州地铁达成合作，将把研究成果更好应用于实践。
绿色新趋势
为了降低污染，减少VOCs（有机挥发物）的排放，轨道交通用水性涂料是当前市场热点。德国威法油漆公司董事长罗伯特·施拉姆，在演讲中介绍了水性涂料在欧洲铁路市场使用的历史沿革，以及德国有关部门的监管标准。他说，水性涂料用水作分散剂，能够减少溶剂的使用，相比溶剂型涂料可降低VOCs排放50%以上。目前株洲有关方面已与德国威法油漆公司开展合作，着力开展水性涂料国产化。
“随着基础设施建设推进，地面交通愈发拥堵，轨道交通向空中发展成为当前一大趋势。”中国科学院院士、西南交通大学教授翟婉明详解了多元化的空中轨道交通方案，包括上海和长沙的磁浮交通、重庆的跨座式单轨交通、成都的悬挂式新能源空铁等类型。翟婉明说，我国已成为继德国、日本之后第三个掌握悬挂式空铁技术的国家，可以作为大型城市繁忙交通线路的补充。以锂电池动力为牵引动力的悬挂式新能源空铁，已在成都落地，正抓紧建设第一条商业示范线。
中车科学家、中车株机副总工程师杨颖在《绿色能源动力新型轨道交通车辆》主题演讲中说，目前，中车株机的储能车已在广州海珠线、深圳龙华、东莞华为基地等地应用，全线无网，无杂散电流腐蚀，制动热排放少，能耗相比架空网同类产品低30%。着眼未来研发方向，杨颖认为，运用储能技术的“最后一英里电力机车”在欧洲市场被广泛看好。这类机车，平常用于高速状态的干线牵引，但在接近运输目的地的“最后一英里”过程中，可以直接转换为速度较慢的调机，省去机车换挂过程，大幅提高运输效率。
更大作为跃向“领先”
来自工信部赛迪研究院的报告显示，株洲轨道交通产业在规模、配套、创新、人才、制度方面具有比较优势，但在原始创新和基础支撑能力方面存在不足。
专家们认为，轨道交通产业已是株洲、湖南的一张名片，但要打造世界领先的产业集群，从目前的“先进”向“领先”跃进，还有距离，还需要更大作为。
更加注重创新，尤其是材料、结构和关键核心部件等短板领域要发力。建设交通强国，发展轨道交通，掌握核心技术是关键，要有更多原创性技术和突破性创新。要建设产业协同创新网络，做强核心零部件和系统。中国工程院院士、浙江大学机械工程学系主任谭建荣直言，评价轨道交通产业是否领先世界，不能只凭市场占有率，关键要靠引领行业的关键核心技术。只有拥有原创性技术，才能打通源头创新、中游技术开发、科研成果转化应用到实际工程中等各个环节。
更加重视人才。株洲虽然聚焦了一大批轨道交通领域的院士、专家，但打造领先世界的产业，必须有与之相适应的领先人才群体。要以更开放的心态，放眼世界，引进、培养、储备行业领先人才，支撑产业领先发展，做到“不求所有、但求所用”。
加强产业链协同。株洲轨道交通产业集群、集聚发展态势较好，但产业集群内部创新协调、产业链合作还有待进一步优化提升。在推动协同创新、优化产业链生态等方面，政府应该发挥更大作用。增强生产要素供给，营造国际一流营商环境；推动集群治理模式创新，提升资源整合水平。
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