11月20日上午，在广州港新沙港区10#泊位前沿，伴随着悠扬的鸣笛声，505辆二手车井然有序地驶上“GLOVIS SOLOMON”轮，这是我国二手车首次通过汽车滚装船出口到境外。
此次由广州新沙港出口的二手车目的港为非洲贝宁科特努港，主要车型有丰田花冠、现代名驭、重汽豪运、宇通大巴等，总货值约300万美金，出口量和货值均创我国启动二手车出口试点业务以来之最。
同时,“广州新沙港-非洲”国际滚装船直航定期航线的正式开通，为广东省二手车出口打下良好的基础。在珠三角汽车博览中心的仪式现场，来自尼日利亚、加纳、埃塞俄比亚、缅甸、老挝、菲律宾等二手车目的国有关部门官员，国家有关职能部门、行业协会、海外客户、二手车出口试点企业、国际物流、金融机构等企业共同参与见证。
广州港是华南地区最大专业滚装汽车枢纽港
广州港是国家最早指定的四个整车进口口岸之一，也是华南地区最大的专业滚装汽车枢纽港。广州港拥有强大的码头能力、完善的集疏运体系以及密集的外贸滚装航线，现已开通日韩和欧美的进口航线，以及从广州港至欧洲、地中海、东南亚、北美和非洲的出口航线。除了滚装航线外，广州港南沙港区现有集装箱班轮航线136条，特别是在国内二手车出口的目标市场，广州港拥有亚洲线45条、非洲线21条、中东印巴线13条，为二手车出口业务提供稳定的班期和航线保障。
7月17日，作为广东省首批二手车出口试点企业——“广东好车”以集装箱方式通过广州港南沙港区出口首批9辆二手车至柬埔寨，经商务部确认为我国首批出口二手车。“广东好车”的全国首批二手车出口形成了示范效应，全国多家试点企业或非试点二手车贸易商拟与其合作选择从广州港出口。
今年4月，商务部、公安部、海关总署正式在全国10个地区启动开展二手车出口试点工作，5月二手车出口政策正式落地，多家车企、二手车电商平台纷纷响应。“广东好车”“广东旧机”等5家企业成为广东省首批开展二手车出口业务的试点企业。
我国二手车出口的主要目标市场为非洲、东南亚、俄罗斯、南美和中东等“一带一路”沿线国家和地区，二手车市场容量约1000亿美元，且这些地区与我国一样都是左舵车，具备有利的出口条件。
据统计，2018年广东地区汽车保有量2117万辆、二手车交易量203万辆、交易金额1238亿元，分别占全国的8.8%、15%、14%，均居全国前列。广东省作为外贸大省，二手车供应规模大，车源较有保障，具备二手车出口的资源和优势。
助力广东打造国际汽车物流枢纽中心
广州港集团总经理黄波在采访中表示，开展二手车出口业务是中国汽车产业新的里程碑，也是落实“一带一路”倡议和推动外贸高质量发展的重要举措，进一步促进我国汽车产业环保、健康、有序发展。广州港新沙港区实现了我国首次二手车滚装船出口，标志着广州港的二手车出口业务在滚装船和集装箱两种出口方式全面铺开，广州港商品汽车物流供应链将迎来新的发展契机。
据悉，下一步广州港将积极响应我国政府的二手车出口政策，充分发挥二手车出口业务的先发优势，会同相关政府部门和口岸单位，优化出口业务流程，梳理和解决出口各环节存在的问题，研究二手车出口的航线、物流、增值服务等支持政策，全力推动二手车出口的业务发展。
同时，广州港将统筹考虑平行进口和二手车出口的实验和检测需求，会同相关检测机构和国家汽车质量监督检验中心，探索在港区内或后方物流园区合作建设汽车实验室的可行性，推动汽车检测、装卸、物流的无缝衔接，围绕平行进口、二手车出口等业务，构建进出口汽车的物流集散地和展销平台，把广州港打造成国际汽车的综合服务枢纽港，助力广东成为二手车出口国际贸易集散中心、国际汽车物流枢纽中心。
相关链接：
一、二手车出口政策背景
4月26日，商务部、公安部、海关总署联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》（商贸函〔2019〕165号），明确二手车出口的有关要求和工作任务，同时公布了首批开展二手车出口业务的地区，包括北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门等10个省市。5月5日，三部门共同召开二手车出口专题会议，正式启动二手车出口工作，二手车出口政策正式落地。
6月18日，广东省商务厅发布了《广东省开展二手车出口业务企业名单公示》，全面推进我省二手车出口业务。广东省商务厅公示的首批5家二手车出口企业为：广东旧机动车交易有限公司（简称“广东旧机”）、广东好车控股有限公司（简称“广东好车”）、深圳市澳康达二手车经纪有限公司、深圳市前海湾国际汽车交易中心有限公司、广汽商贸有限公司。
10月29日，商务部办公厅、公安部办公厅、海关总署办公厅发布《关于加快推进二手车出口工作有关事项的通知》进一步简化二手车工作程序，为二手车出口创造便利环境。
二、广州港汽车业务发展历史和优势
广州港自20世纪80年代开始在黄埔老港开展汽车滚装业务。从2004年开始，广州港依托新沙港区开展本田中国的外贸出口业务，并于2005年成为国家首批四个整车进口口岸之一；2006年6月，广州港南沙汽车码头建成并投产。自此，广州港形成了“东有新沙、西有南沙”的滚装作业格局。2014年，南沙汽车码头获得外贸整车进口资质。2018年，广州港共完成内外贸商品车131.15万辆，南沙口岸完成平行进口汽车1.38万辆，均位列全国第二。2019年前三季度，广州港完成商品车装卸106.16万辆，同比增长10%。
·拥有强大的码头能力
新沙港区：广州港新沙港区是华南第一大外贸汽车进出口基地，外贸年装卸量长年稳居国内滚装港口前三位。新沙港区拥有3个滚装汽车泊位（新沙港区8-10#泊位），岸线长660米，商品车专用堆场面积超过40万平方米，港区内建有两座多层汽车库，面积22万平方米，可停放商品车9000辆，露天堆场面积20万平方米，可停放商品车1万辆，拥有全国首条港区内的国家级汽车产品检测线。
南沙港区：南沙汽车码头是华南地区最大的专业滚装汽车码头，口岸监管区面积超过20万平方米。南沙汽车码头拥有3个泊位，滚装船可以随到随靠随卸，无须等泊。码头于2014年取得外贸整车进口资质，累计进口商品车超过5万辆，是全国仅次于天津的第二大平行进口汽车口岸。
南沙港区在建的海嘉汽车码头拥有2个泊位，岸线459米，规划用地一期19.9万平方米，可堆存6400台，计划于12月份投产，二期规划预留有10万平方米。近洋码头规划建设2个滚装泊位和1个驳船泊位，岸线654米，设计滚装汽车通过能力30万辆/年，港区内规划用地面积约40.2万平方米，后方产业园用地面积超过40万平方米，计划于2020年底投产。
·密集的内外贸航线
目前，广州新沙港已开通多条汽车进出口航线，进口汽车自日本、美国、德国、英国、比利时、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、韩国等地运至新沙滚装汽车码头靠卸；出口汽车由新沙港装船运至南美、北美、东南亚、中东、欧洲、非洲等地。自2005年滚装码头投入使用以来，新沙港汽车业务逐年发展壮大，进出口品牌不断丰富，先后引进了丰田、宝马、奥迪、奔驰、大众、宾利、路虎、捷豹、保时捷、特斯拉等20多个进口车品牌，同时带动了本田（中国）、上汽通用五菱、广汽传祺、北京汽车、比亚迪、北汽福田等10余个自主品牌落户新沙港开展出口业务。十多年来，外贸进出口汽车装卸量稳定增长，近5年来平均装卸量超过31万辆/年。
广州港南沙港区的内贸航线有广州到大连、天津、烟台、上海、宁波和海口，装卸量超过110万辆/年。
·完善的集疏运体系
广州港汽车集运、疏运主要通过公路、铁路两种方式。铁路方面，新沙港区与中铁特货通力合作，依托发达的铁路线路，可根据客户需求定制运输保障方案，目前已开通“广州-成都”“柳州-广州”“重庆-广州”商品车海铁联运固定班列。新沙港区具备1个双层可升降式装车平台、2个可移动式升降装车平台，可满足三列火车卡同时作业。新沙海铁联运业务自2017年启动以来，得益于新沙滚装商品车的集散地优势，业务规模不断扩大，2018年起规模化运作，全年完成铁路发送车辆3202辆。2019年新引进上汽通用雪佛兰等品牌，全年预计完成海铁联运超过1.5万辆。
下一步，广州港将进一步发展水水驳运中转业务，不断完善和提升商品汽车集疏运能力。
广州日报全媒体文字记者李妍 通讯员张敏敏、林占恺、苏杰瑜
广州日报全媒体图片记者黎旭阳
广州日报全媒体编辑 彭姣时
相关热词搜索：
