内蒙古作为国家重要的能源基地，被形象地比喻为“绑在车轮上的经济”。和其它交通运输方式相比，铁路具有运量大、能耗低、排放少、污染少的比较优势，是典型的环保绿色交通工具。
全国人大代表，中国铁路呼和浩特局集团有限公司党委书记、董事长张骥翼在接受中国经济导报记者采访时表示，“我们努力以‘开创新时代草原铁路报效国家服务社会新局面’为使命担当，描绘着新的‘绿色铁路蓝图’。”
不积跬步无以至千里。张骥翼介绍，改革开放40年来，呼和浩特局营业里程由1611公里增长到7092公里、增长近4.5倍，复线率、电气化率分别达到39%和39.1%，西进东出、南联北通、通疆达海的铁路网基本形成。旅客发送量由776万人增长到3556万人、增长4.6倍，货物发送量由2234万吨增长到2.11亿吨、增长了9倍多，客车径路连通27个省区、直辖市，广布自治区10个盟市，铁路已由过去的瓶颈制约型运输，发展为基本适应型运输。企业资本体量从6.89亿元增长至1697亿元，年运输收入从1.7亿元增加至302亿元，服务品质显著提升。
谈及未来发展，张骥翼对中国经济导报记者表示：
首先，全局将严格按照国家统一计划安排，加快推动重点项目建设，补强交通“短板”。一是加快重点高铁项目建设。确保呼张高铁于2019年底高质量开通运营，初期开行40对左右进京高铁动车组，届时呼和浩特进京时间将缩短至2.5小时。把集大高铁年内实质性开工建设作为重点工作，组建专门团队加快前期工作，确保早开工、早建成。加快推进包银、包西等高铁项目，创造经济发展新优势。二是加快丝绸之路经济带铁路通道建设。全局在2018年二连浩特口岸实现全天候通关、货车边检时间压缩一半、集装箱装卸能力提升50%以上的同时，将立足更好服务“一带一路”和中蒙俄经济走廊建设，提升中欧班列中部通道能力。常态化开行区内始发的中欧、中亚班列，服务自治区向北开放战略。三是加快物流通道和基础设施建设。加快建设集通铁路电气化改造、东乌至包西铁路联络线等项目，支持地方企业建设专用线，解决好物流链的“最初和最后一公里”问题。
第二，把“让旅客更满意就是我们的服务追求”作为新时期客运工作理念，不断提升客运服务品质。一是丰富客运产品。以“复兴号”品牌战略为引领，比照国内一流标准，做好进京高铁开通运营各项准备工作，打造高铁服务品牌。开发系列化客运产品，优化动车组停靠站点，服务呼包鄂集“1小时交通圈”发展。二是提高服务品质。抓实“餐饮改革”，不断改善旅客就餐体验。深化“厕所革命”，开展站车厕所星级评定。实施车站“畅通工程”，“一站一案”优化便民服务措施。目前，主要车站均安装凭身份证刷脸进站的实名制核验闸机，旅客进站可实现刷脸3秒畅行。三是持续发展铁路旅游产品。进一步丰富旅游产品，开好“草原号”“胡杨节号”等特色旅游列车，吸引外局入蒙旅游专列，促进自治区旅游业发展。
第三，聚焦打赢蓝天保卫战和绿色发展要求，为社会提供更加绿色、高效、便捷、低成本的物流服务。一方面，坚决贯彻习近平总书记关于调整运输结构的重要指示要求，打好货运增量行动。发挥铁路运量大、能耗低、排放少、污染少的比较优势，扩充唐呼线货运通道能力，点对点做好电煤配送。在去年唐呼线完成货运量5300万吨的基础上，今年预计完成1.05亿吨，实现唐呼线增量5000万吨。另一方面，围绕服务区域产业转型，增加白货运输产品有效供给。与大型白货企业开展“总对总”物流总包战略合作，大力发展商品汽车、冷链物流、集装箱运输等专业化物流，为企业提供个性化物流服务。
第四，在三大攻坚战中认真履行企业社会责任。一是用情、用心、用力打好精准脱贫攻坚战，对口帮扶的三个嘎查村建档贫困户已经全部住进了砖瓦房，南白音套海嘎查贫困户已具备脱贫摘帽条件，富贵村、二号村在今年将脱贫摘帽。二是将环保工作要求纳入企业发展战略，实施主要装车线万吨装车点环保改造，开展煤炭抑尘达标整治，加大所属单位环保整治力度，把中央打赢蓝天保卫战的要求落到实处。
此外，张骥翼还建议，加大中央财政资金对中西部地区铁路建设的投入力度。建议国家有关部门在深化铁路分层分类建设的同时，充分考虑中西部地区铁路公益性强、经济性差的特点，进一步加大中央预算内资金对铁路建设的投入力度，特别是对中西部地区铁路给予中央财政专项资金支持，以保证中西部地区铁路建设顺利推进。同时，进一步健全完善相关法律法规，提升铁路沿线环境综合治理水平。针对在全国范围内一些地区、城市铁路沿线环境污染、在铁路安全保护区内私搭乱建、挖沙取土，特别是轻型彩钢房屋等对铁路运营安全威胁较大的问题，建议进一步健全完善相关法律法规，从制度层面突出和加强铁路安全管理，提升铁路沿线环境综合治理水平，确保运输安全畅通和人民群众生命财产安全。
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