作为2022年北京冬奥会的重要交通运营服务保障设施，京张高铁将于30日正式开通运营。该线路全长174公里，最高设计时速350公里，连接起北京、延庆、张家口三个冬奥赛区。在线路开通运营后，张家口至北京最快运行时间将由目前的3小时7分压缩近四分之三至47分钟。值得一提的是，京张高铁在世界上首次实现了时速350公里自动驾驶，进一步巩固和提升了中国高铁的领跑优势。\大公报记者 张帅北京报道

据中国国家铁路集团有限公司介绍，京张高铁从北京北站引出，经北京市昌平区、延庆区，至河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区、桥东区。线路全长174公里，设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城（在延庆赛区）、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口10座车站，其中北京市境内线路长70.5公里，河北省境内线路长103.5公里。

收放自如 停准误差10厘米内

开通运营初期，铁路部门将安排开行动车组列车日常线36对、高峰线6对。车票价格稍有不同，根据运行时间和始发车站不同，二等座车票从72元至91元不等，一等座车票在115元至146元不等。与购买内地其他列车票一样，港澳人士凭着港澳居民来往内地通行证（即回乡证）即可在12306中国铁路网站购买京张高铁列车票。

大公报采访了解到，京张高铁线路有千分之三十的坡道，其建设要求相当严苛，为消除钢轨之间的接缝使轨道更平顺，京张高铁的焊接轨缝的误差控制在0.1毫米至0.3毫米之间。复兴号350公里高速驾驶一次制动到停车，最后停准的误差是10厘米之内。延庆赛区的八达岭长城站则是世界上最大埋深的火车站，埋深在八达岭山脊下102米，占地面积也是世界最大，达到4.1万平方米。

形成快速进京客运通道

值得一提的是，京张高铁是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分。线路向西与同日开通运营的张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路相连，向东与北京枢纽连通，形成内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道。

开通运营后，张家口至北京最快运行时间将由目前的3小时7分压缩至47分钟，这意味，从北京赛区到张家口赛区通行时间缩短近四分之三，将极大便利运动员和观众在不同赛区间往返。此外，呼和浩特至北京最快运行时间将由目前的9小时15分压缩至2小时9分钟，大同至北京最快1小时42分钟可达。

目前，北京冬奥场馆建设顺利推进：北京赛区首钢滑雪大跳台建设已经完成，国家速滑馆已实现封顶，累计完成总工程量的75%。延庆赛区国家高山滑雪中心竞速赛道、训练道及相关技术道路已全部建设完成，预计至2020年底基本完成冬奥场馆及配套工程建设。张家口赛区云顶滑雪公园6条赛道工程全部完工，张家口冬奥村居住区工程实现主体结构封顶。

京居民期待带旺沿线旅业

图：北京马女士期待高铁带动旅游发展\大公报记者张帅摄

京张高铁与崇礼铁路12月30日开通运营，铁路部门于12月28日18时开始发售京张高铁、崇礼铁路动车组列车车票。从铁路12306网站可看到，在京张高铁线运行的智能动车组，除一般的商务座、一等座与二等座外，还设有价格介乎一等座与二等座间的多功能座。

对于京张高铁的开通运营，北京居民余先生接受大公报访问时表示，北京和张家口联合举办2022年冬奥会，大家都很期待。目前走高速过去，路况不好花费时间也长。京张高铁开通后，大家下了高铁就能轻松观看到冬奥比赛，将能够带动大家观看并参与冬奥会的热情。

另一位北京居民马女士也认为，平时大家去与不去某个地方，交通方不方便是一个很重要的考量因素，京张高铁开通，最快运行时间由目前的3个多小时压缩到1小时内，这极大拉近了北京与张家口两地的距离，肯定也将带动沿线的旅游和经济发展。

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