图：28日，中国高铁整体出口首单──印尼雅万高铁出海的第一批钢轨在广西防城港码头首航成功。图为一根50米长的钢轨被吊上邮轮\网络图片
28日，“一带一路”标志工程、中国高铁整体出口首单─印尼雅万高铁出海的第一批钢轨在广西防城港码头首航成功，标志着中国成为全球为数不多可进行长定尺钢轨出口的国家之一。本航次8800吨钢轨装载完成后，预计半个月后抵达印尼芝拉扎港。这是中国首次批量出口长定尺钢轨，面临着高精度加工、港口运输和船舶运输三大难题。为此，各方通过跨行业、跨地域的深度合作，创造性攻克出口技术难关，多项技术创国内第一。
中国与印尼合作建设的雅万高铁全长142.3公里，是东南亚第一条最高设计时速350公里的高铁。据悉，此次出口的钢轨自今年3月份起，按100米长轨从攀钢集团有限公司(以下简称“攀钢”)陆续运抵防城港后，根据印尼对供货的要求，锯切为50米钢轨出口。
百米钢轨运抵港口切割
雅万高铁项目所需钢轨，全部由攀钢生产制作。攀钢集团相关负责人坦言，此前国内出口的钢轨一般在20米左右，50米长的钢轨是目前中国出口的最长钢轨。
据南宁铁路局相关负责人介绍，由于百米钢轨对运输的平板车有特别的要求，铁路部门更是紧急调度专用平板车，并进行加固改造。“从进港到卸车，再到堆放，再到装船，没有经验可以借鉴，一道道技术难题都得重新攻关。”刘石乾表示，为确保这批钢轨顺利运输到港，不仅在工具选用方面，用电磁吊具代替夹式吊具，保证钢轨在吊卸过程中偏差不超过15公分;而且使用了快速地平找平法，确保地平高低偏差不超过1公分，远超铁路总公司的相关规範。
全长142公里 最快明年中竣工
北部湾港防城港码头公司技术部项目副经理刘石乾表示，整个吊装过程，要求钢轨表面的损伤不能超过0.3毫米，为保证百米钢轨吊卸成功，北部湾港防城港码头有限公司、攀钢集团以及中水电建集团联合成立工作组，连续展开工作20余次，经多方协商沟通，制定了多个海运、陆运的运输和吊卸方案。最终，方案确定为将原本100米长的钢轨先通过铁路运输到防城港，再切割成50米，装船运往印尼。
据了解，雅万高铁是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”，也是“一带一路”倡议的标志性工程和印尼国家战略项目，连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，线路全长142.3公里，设计时速350公里，由中国和印尼企业合作建设和运营。2018年6月全面开工，总工期为36个月。建成通车后，雅加达到万隆的列车运行时间将由现在的3个多小时缩短至40分鐘，将大大方便沿线民众的出行，加快雅万经济走廊形成，促进印尼经济社会发展。
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