新华社成都5月25日电 题：四川以“农村公路+”不断疏通乡村振兴的“经脉”
新华社记者胡旭
五月，国道317线汶川县及理县一带，从河谷到半山，红绿相间的甜樱桃林层叠蔓延。一条条干净宽敞的硬化路蜿蜒环绕、连线成片，送果子的物流车、自驾游的小汽车往来其间、络绎不绝。
“昨天接待了10批自驾游的客户，今天也有8批！”34岁的王敏一家在汶川地震前就种植樱桃，虽然那时的樱桃品质也很好，但因为村子离县城很远，通村公路条件也有限，主要是靠人工背到国道旁去售卖，一季樱桃也挣不了多少钱。
王敏（左）和家人展示在果园采摘的甜樱桃（受访者供图）
汶川地震灾后重建以来，都汶高速等一批通道相继建成通车。同时，作为服务农民群众出行、农业产业发展最直接的基础设施，穿越田间地头的农村公路也不断向偏远地方延伸，并且持续提档升级，带动汶川当地甜樱桃、羌脆李等特色产业发展壮大。
“现在我们跟京东等电商和物流平台合作，冷链物流车可以直接开进果园，从村道上国道再上高速，外地客户当天下单，我们当天采摘、当天发货。”王敏说，农村公路的巨变给老百姓带来实实在在的收获，她家去年销售甜樱桃2万多斤，预计今年超过3万斤。
“农村公路是‘毛细血管’，以前看通不通，现在看畅不畅。”四川省交通运输厅相关负责人介绍，过去五年，四川实施渡改桥、窄路加宽、旅游路、产业路等专项建设，新改建农村公路11.6万公里，农村公路密度从每百平方公里59.2公里增至71.4公里，有铺装路面占比增长20个百分点。
正在建设的成雅快速路（雅安段）穿过特色农业产业区（受访者供图）
成都蒲江县是猕猴桃、柑橘、茶叶等优势产区，该县近年来先后整合交通、农业、旅游等各类资金18.2亿元用于农村公路建设，构建起以县城为中心、乡镇为骨干、广大农村和新型社区为支点的三级物流配送网络，打通了“农产品进城、工业品下乡”的运输渠道。
“销售旺季，公司有三四百员工同时上岗，这在5年前根本不敢想象。”在蒲江运营水果电商的四川至诚农业科技有限公司总经理肖怀东说，畅达的农村公路和物流运输网络是现代农业发展的基础，也是公司吸引人才和资本的前提条件。
蒲江县交通运输局局长罗永忠说，依托畅达的农村公路网络，蒲江县推动冷链物流及电商行业发展壮大，全县冷链物流企业达100余家，形成超过10万吨的全冷链配送能力，带动发展电商4500余家，2020年电商网络交易额达到130亿元。
从蒲江县向西，一条连接成都与雅安的快速通道正在加紧施工。承建方中建三局西部投资公司项目负责人周春雷介绍，这条60公里的一级干线公路全线都为沿途农村公路预留接口，建成后将把蒲江、名山、蒙顶山以及上里古镇、百丈湖等多个特色农旅产业区串联起来，形成一条更具活力的乡村生态产业带。
正在建设的成雅快速路（雅安段）穿过特色农业产业区（受访者供图）
以路为媒、联动融合，四川各地将农村公路作为乡村产业发展的基础“骨架”，以“农村公路+”不断疏通乡村振兴的“经脉”。
据了解，未来五年，四川将实施乡村振兴产业路旅游路工程，预计将建成产业路旅游路3900公里，实现具备条件的县级及以上产业园区、国家3A级及以上景区通四级双车道及以上公路，进一步提升农村路网支撑产业和旅游发展的能力。
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