朔黄铁路神池南折返段海拔1533米，环境恶劣，常年大风，一个专门处理火车“急症”的班组——联合行修组常年驻守在这里，被誉为“风口上的火车‘急诊室’”。他们负责朔黄线上240余台运用机车的碎修、临修、抢修工作，以高超的本领、坚忍的毅力、娴熟的技术，保证朔黄线运用机车的可靠品质，为完成运输任务发挥着重要保障作用。
精检细修，保证优质机力供应
朔黄铁路运量每年以千万吨级持续提升，机车运用台数也相应增加，单日最高运用机车达到249台。承担万吨、两万吨重载列车牵引任务的“火车头”在长周期、高负荷的运行下，有时会出现一些“急症”。神池南折返段处在连接新朔铁路和朔黄铁路的“咽喉”区段，对机车的高效率周转有很高的要求，特别是朔黄铁路运量一直处于高位运行状态，质量可靠的机车是完成安全运输任务的重要前提。联合行修组的“医术”也在长期的实践过程中练就了故障原因查找准，故障处理时间快，配件使用寿命长的“准、快、长”的本领，最大限度的压缩机车故障处理停时，全力保障机力供应。
为提高机车临碎修的质量和效率，联合行修组从细处着手，为每一台车建立档案，详细记录机车型号、规格、出厂日期、检修记录等，实现一车一档，同时建立机车“病历卡”，实现“病因”可追，故障可查，有效提高了机车故障处理效率。
自联合行修组成立以来，累计处理机车故障12000余件，未发生过一件责任迟拨、责任途停，提票故障处理一次成功率达到99%，为朔黄线运输组织安全、平稳、有序提供了放心机车。
精于攻坚，树立新时代“火车头”精神典范
神池南折返段天气恶劣，常年大风，年均气温只有4.6℃，夏季经常是天气时而晴空万里，时而暴风骤雨，冬季最低气温近-40℃。一旦机车报修，无论是狂风暴雨，还是顶风冒雪，联合行修组总是第一时间根据故障描述，收拾检修工具和配件材料，背起“药箱”，赶到现场，查找“病因”，处理故障。
2019年冬季的一个午夜，两万吨机车突发“急症”。“故障就是命令”，联合行修组第一时间赶到现场，凭借丰富的经验和熟练的技术，迅速找到故障原因，并作出准确判断，经过几个小时的奋战，机车恢复正常。虽然是寒冬腊月，但联合行修组员工汗水早已将衣服打湿，望着远去的机车，他们会心的笑了……
2020年7月3日凌晨2点，8010机车B节牵引电机3隔离，经查找发现TCU2主逆1模块烧损，联合行修组立即联系入库，进行更换作业。主逆模块个头大，体积重，最少需要4人才能搬得动。联合行修组坚持“临修机车不过夜”原则，不顾身体疲惫，连续作战，最终在早上7点钟顺利交车。
最让联合行修组头疼的问题是冬季更换受电弓滑板。冬季神池地区风大，站在机车顶部被风吹得站都站不稳，温度更是低到-40℃。平时更换一副滑板只需要20分钟左右，冬季则需要40多分钟。由于气温低，受电弓风管硬化，十分坚硬，为将风管软化，联合行修组员工就把风管含到嘴里、放到怀里焐热软化，尽全力减少机车处理故障时间。
像这样的故事太多了，临时抢修早已成了联合行修组的家常便饭。他们宿舍在二楼，上班在一楼，不论休不休班，只要机车发生故障，就都在值班。联合行修组12小时最高处理机车故障达到130多件，单次处理故障最长从22点到次日13点，连续作业达到15个小时。“召之即来、来之能战、战之能胜”，他们以实际行动诠释新时代朔黄员工负重争先、勇于拼搏、敢于创新、追求卓越的“火车头”精神。
精细管理，不断适应新时代发展要求
随着朔黄铁路的跨越式发展，直流电力机车已不能再满足运输任务的需要，神华号、和谐号交流机车登上舞台，并逐渐成为主角。陌生的专业术语和复杂的符号给联合行修组带来一个巨大的挑战。
但联合行修组坚信“再先进的机车也是由人来检修的”！为尽快熟练掌握交流机车故障处理，他们从机车运用发生的故障和乘务员反馈的问题入手，采取“延伸追溯”和“预判故障”同步进行法，对每一个故障现象深究原因，组织技术人员解剖40多个无触点集成电路元器件，通过假设故障、查看故障现象、分析故障原因、制定处置办法等，先后破解了12类150多个常见故障，并编辑成册，组织学习。同时，在日常故障处理过程中，以前期总结的交流机车知识为基础，凭借扎实的理论技术功底和电力机车“通用知识”，倒推故障原因，以集体智慧成功攻克了一个又一个设备技术难题和生产运行难关。
仅仅一个多月，联合行修组就准确记住了上千个机车配件和设备符号，熟练应对交流机车各种应急故障。
精益求精，建设一流水平行修班组
2019年，在集团党组的领导下，朔黄铁路公司提出“建设世界一流水平运输企业”的目标，联合行修组积极响应，推进建设一流水平行修班组。
联合行修组树立“选择学习，等于选择进步”的理念，坚持“找着机会快乐学、零散时间抓紧学、见缝插针集中学”，将学习工作抓在经常，用在平常，努力掌握各种机车疑难杂症现象，准确判断各种机型常见故障原因，熟练记忆设备程序符号的基本用途，不断拓展业务空间，提升技能水平。逐步打造“技能型、知识型”班组，培养“精一、懂二、会三”员工，争做企业发展所需的复合型人才。
结合班组建设和生产实际，联合行修组创造性地开展以“机车认知”为主题的“三比”竞赛活动，通过“比业务技术谁最强、比知识应用谁最快、比工作绩效谁最高”，形成“赛马机制”，以“攀比之心”促进内部整体提升。此外还建立“三心”工作法，即用心检查、用心巡视、用心维护，做到常见故障“药到病除”，故障现象烂熟于心，设备功能了如指掌，以更高水平、更高效率消除机车故障，进一步提高班组行修工作水平。
“宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来”。这个建在风口上个火车“急诊室”，经受住了狂风与极寒的挑战，战胜了新问题与老问题叠加的困难。现在，他们又整装出发，引吭高歌，大踏步的向着建设一流班组的目标前进，用自身的实际行动践行着朔黄人“西煤东运、安全畅通、价值创造、幸福员工”的使命担当。（记者 常魁星 通讯员 谢运朋 马鸣岐）
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