初冬，新疆塔克拉玛干沙漠南端，和若铁路客运站站房建设正如火如荼。今年9月，和若铁路全线钢轨实现无缝连接，并与格库铁路、南疆铁路成功“牵手”，标志着环塔克拉玛干沙漠铁路线正式“闭环”。

 

       不畏“风沙”遮望眼，越是艰难越向前。越是挑战越有劲。在世界第二大沙漠、中国最大沙漠——塔克拉玛干沙漠里，有一群铁路建设者正在默默耕耘。和若铁路从南疆铁路和田站引出，途经洛浦、策勒、于田、民丰、且末、若羌等县市，最终与格（尔木）库（尔勒）铁路在若羌站交会，成为新疆环塔里木盆地环线的最后一环。一节节钢轨被镶嵌在沙丘上，让沉寂的沙漠有了生机，使得和田群众出疆路程将缩短1000多公里，随着和田至若羌铁路的加快建设，铁路建设者克服重重困难，让铁路在沙海延伸。

 

       不畏“风沙”遮望眼，越是挑战越有劲。和若铁路地处有着“死亡之海”之称的世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠南缘，全长825.476公里，全线风沙段落分布长度达534.77公里，受风沙影响的段落长度达409.19公里，风沙区域的主要风季长达7个月（3月至9月），给铁路建设运营带来挑战。为了稳步建好和若铁路，铁路部门坚持“沙漠修铁路，治沙要先行”的理念，修建草方格约5000万平方米，种植梭梭树、红柳、沙棘等灌木和乔木1300万余株，做到风沙防护工程与铁路建设同步进行，在大漠戈壁中织起了一道绿色的生态屏障。

 

        天堑变通途，百业建设新期待。要致富、先修路，正发生在这条穿越天堑的沙漠上。和若铁路建成通车后，将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末五县不通火车的历史，对于促进地区经济发展、深入推进乡村振兴具有重要意义，为沿线各地带来良好的经济效益。和若铁路是南疆地区经济发展的重要支撑和引擎，不仅是一条沿线百姓增加收入、奔向小康的致富路，也是一条带领新疆人民走上美好生活的幸福路，更是一条未来的发展之路。

 

        我们期待“和若铁路”早日开通运营，让大漠焕发出新的活力，也为这片土地上的人民带来新的幸福和美好。（郑力尉）

相关热词搜索：

上一篇：大临铁路小湾东站：开启乡村振兴新篇章
下一篇：郑州“一小时高铁圈”再添一员！