12月14日3时40分，京广线棠溪北场至大朗站间上行线2261公里730米至2257公里800米段顺利拨接至新建广州白云站Ⅲ道线位，开始了白云站第一次倒边施工。京广线为铁路繁忙干线，此次拨接施工涉及专业广、工作量大、交叉作业频繁，需在180分钟封锁点内，完成线路拨接230米，最大拨移量2.6米、安装临时车挡1个。主要施工内容涉及清除道砟、线路拆除、拨接、连通、接触网挂线、新信号启用等施工。
据悉，广州白云站综合交通枢纽一体化项目配套道路包括白云二线、棠槎路、铁路东线“两横一纵”三条市政道路，道路等级为城市主干道，道路宽度为40-60米，设双向6-8车道。该项目正与广州白云站项目同步建设，建成后可有效保障广州白云站的客运集散、分流疏解功能。白云二线未来将衔接广清高速及机场路，棠槎路将衔接广清高速，铁路东线将衔接华南快速干线及白云一线。项目现由白云区负责征拆工作，广州铁投集团负责建设实施。
广州白云站位于广东省广州市白云区京广线既有棠溪站北场，是广州铁路枢纽规划“五主三辅”客站中的主要客站之一。广州白云站未来将承接广州站和广州东站的全部普速客车，也是广州站和广州东站未来更新改造成高铁站的前置条件。站场规模为11条站台24条铁路线，以普铁为主，也担负部分高铁及城际铁路运输功能，下设近期两条和远期四条共六条地铁线（其中8号线已开通运营，12号线预计2023年开通试运营），配套有游客中心、长途客运中心、旅游大巴站场和城市公交站场。建成后的白云站将成为站城融合、交通综合、功能复合、生态结合、智能统合，具有岭南特色的全新TOD大型综合交通枢纽。是亚洲最大的火车站综合枢纽之一。
广州白云站，是广州铁路枢纽多站布局、多点到发客运体系的主要车站之一，是广州铁路枢纽“五主三辅”客站布局的主要客站，由广州铁投集团作为广州市出资方代表投资。广州铁路枢纽新建广州白云站（原棠溪站）工程可行性研究报告已获得中国铁路总公司和广东省人民政府联合批复。白云站采用“方—圆—方”的图底关系布局，整体设计秉承TOD开发理念(TOD即为以公共交通为导向的开发模式)，紧扣车站定位和城市区位，打造的全新铁路枢纽客站。
白云站创新提出了“可伸缩的车站、会呼吸的广场”智能概念，采用“方-圆-方”布局，外方为城，内方为站，方与圆之间是两个“呼吸广场”。呼吸广场平时作为舒适宜人的休闲景观广场，春运时上方将伸出大型顶棚，变身容纳大量旅客临时聚集并可直接进站的“扩展候车室”，旅客容量可以增大三倍。除了“呼吸广场”，站房周围的“光谷”也是白云站智慧元素的一大亮点。站房东西两侧设置“光谷”，各有25片花瓣造型的墙面，营造出木棉花开的形态，增加站房的自然采光，营造出丰富的空间效果。广铁相关负责人表示，白云站将切实落实“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”站房建设理念，着力打造成为“国内领先、世界前列”的双一流精品站房。（刘玄义）
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