12月15日，位于湖北省十堰市的西安至十堰高速铁路跨汉江大道大桥开钻标志着西十高铁湖北段正式开工建设。（中国铁路12月16日）
西十高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，与汉十高铁相连接。西十高铁线路计划从西安东站始发，向东南引线穿越秦岭山脉，终到湖北十堰市。这条高速铁路建成新线正线全长255.76公里，其中陕西境内169.4公里，湖北省境内86.36公里，设计时速350公里，全线设置西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东（既有运营）7座车站，计划工期54个月，预计于2026年竣工通车。
西十高铁建成后将于汉十高铁连接，形成西安至武汉便捷高速铁路客运通道，目前从武汉至西安需直角绕行经过郑州，最快需要4.5小时，西十高铁通车后，减少通过绕行郑州300公里，从十堰去西安只要1小时，武汉至西安实现2小时到达。
西十高铁施工难度大，需克服复杂的地质条件。据介绍，西十高铁湖北段桥隧占比98.85%，地质条件复杂，施工安全风险高，主要不良地质有危石落岩、岩堆、顺层坡面、滑坡、错落、泥石流、瓦斯、突泥、突水、坍塌、掉块、岩溶、岩爆及软岩变形等，且沿线设计汉江流域、多处饮用水源保护区、郧阳湿地省级自然保护区、郧阳国家地质公园等，在环保、水保等方面给施工提出极高要求。
西十高铁项目建成后，将有效缩短湖北至陕西的时空距离，同时也能打破制约十堰市的交通瓶颈，推动十堰高质量发展黄金时期，改变西北至华中、华南、赣闽等地需经郑西—郑武高铁“拐角绕行”的格局，对于贯彻长江经济带和西部大开发的国家发展战略具有重大意义。(宋灵美)
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