12月19日19:45，寒风呼啸，天色漆黑。中国铁路上海局集团有限公司阜阳工务段管内阜淮线凤台K87+497道口，一辆电动自行车缓缓驶近，一道黄色的身影出现在道口房前。“老单啊！这最后一班岗就交给你了。”凤台道口班班长王甫从道口房里走出来，对晚上前来接班的道口工单立全说道。
“我一定会站好最后一班岗”单立全一边说着一边走进道口房。他穿上反光马甲，手握对讲机，整理好着装后走出来认真检查道口设备，阜淮线K87+497道口明日凌晨就要拆除，今晚是自己的最后一班岗，看着自己工作多年的地方，单立全心里五味杂陈。他检查工作完毕，确认道口设备正常后返回道口房，拿出抹布小心翼翼擦了擦道口的铭牌，他心里知道，“老伙伴”的使命结束了，是时候说再见了。
凌晨4点30分，汽车鸣笛声打破了道口的宁静。阜阳工务段副段长李玉平和淮西线路车间主任朱宏斌带着挖掘机到达了K87+497道口。“老单，道口一切正常吗？“李玉平段长下车后来到道口房向单立全询问道。“李段长，放心吧，道口设备一切正常，这最后一班岗，我老单绝对保证安全。”单立全拍着胸口说道。
5点50分，随着76634调度命令下达，对讲机里传来了天窗点到点的消息，挖掘机启动的轰鸣声回响在道口周围。“先拆道口两侧的水泥板，最后再扒道口房，注意施工后的栅栏封闭。“淮西线路车间主任朱宏斌向道口挖掘机师傅叮嘱道。挖掘机挺进道口，铲头一把勾住水泥板的边缘抬起放下，一铲铲石砟混着泥土被挖出来，没多久，道口便变了模样。
拆除K87+497道口是阜阳工务段响应上海局集团有限公司推进道口平改立工作以来拆除的阜淮线正线最后一个道口。一直来，阜阳工务段管内阜淮线道口较多，且周边有着许多村庄和学校，人流和车流量非常大。特别是在农忙秋收期间，大量的货车往返道口，工作人员压力大，还存在安全隐患。道口拆除后修建下穿桥涵不仅消除了行人车辆行经铁路的安全隐患，还更好的服务铁路沿线百姓的出行，杜绝了行人和车辆穿越铁路的风险。
8点50分，随着“轰”的一声中，阜淮线凤台K87+497道口在挖掘机的推动下应声倒塌。见证一代又一代铁路人从“洋镐”到“电镐”的变化，守护过绿皮小慢车驶过了几十个春秋，凤台K87+497道口在阜淮线上结束了坚守几十年的光荣使命。
看着工作过的道口被挖土机推倒，道口工单立全悄悄地转过身，用手轻拭眼角的泪水……（陈海涛 刘子超）
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