11日凌晨0时35分，沪苏湖铁路苏湖特大桥吴兴桥段跨东宗线（60+100+60米）连续梁合龙施工正式开始，混凝土源源不断灌入合龙段接口处的钢筋里。3时50分，经过施工现场工作人员近3个多小时的连续奋战，沪苏湖铁路全线首个连续梁顺利合龙，标志着沪苏湖铁路上部结构施工提前进入“加速度”模式，为后续大规模架梁和铺轨施工奠定了坚实的基础。（12月12日来源新民晚报）
在“长三角”区域规划中，把湖州作为“长三角”铁路轨道网络中的重要枢纽和节点，通过快速轨道交通的建设，使湖州进一步走向区域核心，从而推进“长三角”一体化进程。
目前，湖州陆路连接上海的通道已有申苏浙皖高速、申嘉湖高速， 70分钟的路程一下子拉近了湖州与上海的距离；水路有长湖申线、申嘉湖线；唯独铁路还没有。一旦沪湖铁路建成，将进一步拉近湖州与上海的距离，完善湖州交通格局，同时我市铁路也将形成东西与南北走向的“大十字”框架，交通网络将进一步完善。“湖州是上海的后花园，上海是湖州经济发展的桥头堡。
交通先行，引领长三角区域一体化发展。接下来，苏浙沪皖将携手新建沿江高铁上海至合肥段、通苏嘉和沪嘉甬铁路、马鞍山至扬州城际铁路等项目，构建城际通勤圈，提升沿江沿海高铁通道运输能力，共建“轨道上的长三角”。“长三角一体化进入了一个项目全面提速的新阶段，让各个主体一起来参与一体化发展，把我们同城的效应发挥得更好。”上海市发改委副主任阮青说。紧扣“一体化”，优势互补力争“走在前列”
此次长三角一市三省首次联合举行重大项目开工活动，是全面落实中央“六稳”“六保”要求，积极主动化危为机，以一体化助力实现经济社会发展目标任务的具体举措。推动长三角一体化发展重大项目开工，进一步深化长三角区域工作协同机制，以重大项目谋篇布局、协力建设为突破点，搭建更加务实有效的协作平台，拓展优势互补、强强联手的协作领域，沪苏浙皖必将齐心协力走在前列，为国家区域一体化发展提供“长三角”方案。（娄雨芳）
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