在海口站感受着南方滨海城市的自然旖旎风光，在博鳌站聆听黄九公镇守海疆的传奇故事、体验“天堂小镇”博鳌亚洲论坛的国际热闹，在三亚站呼吸“东方夏威夷”的空气……搭乘海南环岛高铁，循着海南铁路发展的足迹，探寻铁路之美。

 

        如今的海南环岛高铁，总长度653公里，由东、西段组成，形成了全岛“3小时交通圈、生活圈、旅游圈、经济圈”，覆盖海南省12个市县，极大地改善了岛内人们的出现方式，已经成为海南自贸港的重要运输通道。殊不知，在此之前环岛高铁仅有2010年12月建成通车的东段，此后经过5年的艰苦建设，直至2015年12月，海南环岛高铁西段才开通运营。至此海南环岛高铁东、西段形成闭环，才标志着全球第一条热带地区环岛高铁，也是全球首条环岛高铁全线贯通。

 

        万里碧波，南海明珠。海南作为改革开放的前沿阵地，现又在进行自由贸易港建设，可以说在这片海岛上，承当着国家经济发展的重任。而铁路作为国家建设的现行者和排头兵，势必要第一时间投入到这样的建设中去。现在，海南环岛高铁标志着海南已经进入高铁时代，也为区域经济社会发展插上了腾飞翅膀。追溯往昔，其发展的背后是一批又一批铁路建设者辛勤的付出，正是由于他们的坚持不懈，无私奉献，才有了今天铁龙的环岛呼啸。

 

        海南修建铁路的提议，最早可追溯至晚清，当时的洋务派大臣张之洞认为“抚黎以开山为先”，制定出开通“井字”路计划，一次又一次上书请求筑铁路至海南腹地，后来因为调任而作罢。直到1918年，中国民主革命先驱孙中山在谋划“建国方略”的时候，用笔在中国西南铁路图南端划了一条线，触角直抵与宝岛一水之隔的广东海安。后因革命形势的变化，也未能实施铁路建设。可想而知，一百多年前的贤达人士就已经有先见之明，虽然当局考虑不同，但都意识到在海南修建铁路对当地发展有着积极的促进意义。

 

        抗战时期，海南文昌籍人士宋子文考察海南的交通状况后才决定投资铺设铁路，从这个时候开始也便打开了海南的发展大门。然而在日本侵略者的铁蹄践踏下，海南铁路修建计划被打乱了。之后，日本从自身利益出发加速修建岛上的铁路，使得在1943年海南西部铁路(昌江石碌至三亚)全线贯通。当时海南民谣如此唱道“一寸路堤一寸血，几方枕木一条命，石八筑成万骨坑。”表达出来了那时候建设的艰难残酷。无论如何，早期岛上的铁路建设凝聚着海岛人民的心血和辛勤付出。

 

        新中国成立后，人民政府把恢复被战争破坏的基础设施放在了首位，修复铁路成为了当时的重点工作。经过几十年的大发展，一条条铁路线安全、快速、便捷的出现在海南这片土地上，海岛人民的百年铁路梦终究得圆。

 

        如今，海南环岛高铁已全线运营6周年，海南铁路发生了翻天覆地的变化。回顾来时之路，不忘艰苦奋斗，站在新的起点上，铁路自当扬帆再起航，助力海南自贸区建设。(文/沈大业）

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