7月25日，经过建设者1697天的艰苦奋战，由中国中铁五局施工的国家重点建设项目郑万高铁全线控制性工程巴东隧道实现全隧贯通。这是郑万高铁万米长隧中最后贯通的一座，标志着工程建设取得重大进展，为全线开通运营奠定了基础。
巴东隧道位于湖北省恩施州巴东县境内，全长13248米，设进口及1号、2号、3号三个横洞。隧道以IV、V级围岩为主，地质条件极其复杂，集变形滑塌、突泥涌水、高温、软弱围岩等不良地质于一体，隧道穿越滑坡体、断层、岩堆、煤线及石膏地层，安全风险高、施工难度大，工期十分紧张，属高风险软弱围岩隧道。
施工中，中铁五局采用信息化、智能化管理，引进了全电脑三臂凿岩台车等智能化先进的配套设备，加强数字化工地建设。配套采用机械化大断面法开挖，贯彻“快挖、快支、主动加固、快封闭”的理念，施工中加强超前地质预报、超前水平钻孔，瞬变电磁仪超前探水，利用全自动断面检测仪实时进行监测，实现隧道作业安全风险动态管控。坚持现场盯控和工序卡控制度，狠抓工序循环，精心施工，最大限度降低施工人员的作业时间，保证施工进展。通过开展隧道“上水平、上台阶”等系列劳动竞赛活动，隧道机械化施工能力、工程质量、管理水平、施工工效得到显著提升。实现了钻爆开挖、初期支护、仰拱填充、防排水、拱墙衬砌、衬砌养护等全工序机械化作业，单月开挖支护进尺121米、仰拱施工进尺130米、二衬施工进尺130米的佳绩。
据悉，郑万高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，北起河南郑州，南至重庆万州，线路全长818公里，设计时速350公里。其中湖北段全长286公里，预计2022年建成通车。建成后，郑州到重庆最快只需4个小时，至北京最快只需6.5小时，对完善国家快速铁路网布局、提升西南地区东北向铁路通道运输能力和质量、促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。
（摄影：谢永彬，授权中国日报网使用）
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