一百多年前，京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言。2019年京张高铁开通，作为中国第一条智能高铁，成为中国铁路从落后走向引领的见证。京张高铁为区域协同发展架起了新的桥梁。它连接着2022年北京冬奥会的两大举办地北京和张家口，带动了沿线各地经济和旅游发展，为京津冀协同发展注入新动力。（国家铁路局）
早在1840年鸦片战争前后，中国就有爱国人士林则徐、魏源、徐继畲等人先后通过自己的学识高瞻远瞩著书，来向当时昏庸愚昧且又提出闭关锁国政策的清政府句斟字酌的讲述铁路给我家带来的重要性及长期的发展前景。但最终都因清政府落后思想，导致以失败而告终。
到了1881中国才揭开自主修建铁路的序幕，但还是因为清政务内部分崩离析、人心涣散，铁路发展步履蹒跚。再加上帝国主义列强对权力的争夺，中国铁路的发展缓缓不前，令人惋惜。直到1999年8月16日，秦沈客运专线开工建设，中国才开启了与高铁携手并进的时代。我国的科研人员通过“引进、消化、吸收、再创新”，发扬艰苦奋斗、勇往直前的优良传统，秉持着“咬定青山不放松，立根原在破岩中。千磨万击还坚劲，任尔东西南北风”的定顽强精神，无论受到任何打击坚决不退缩 。在不到6年的时间内跨越了三个台阶，在此期间内中国也实现了完全拥有自主研制生产时速300～350公里高速列车的技术。
如今的中国高铁，在多项技术上早已走在世界前列。中国高铁速度万众瞩目，中国高铁“走出去”发展战略惠及许多友好国家，中国高铁“一带一路”倡议正引领着新一轮全球化。中国高铁并以友好、开放、包容的姿态，促进人类命运共同体的构建。它早已成为一张靓丽的名片向国际展示中国的力量，它正凭借“智能化”的先进技术引领时代的发展潮流，它是祖国的骄傲、是千千万万科研人辛勤汗水的结晶。（赵宇）
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