11月22日，徐州至连云港首列铁海联运班列满载着本地企业生产的工程机械配件驶向连云港，班列所载货物将通过港口海运直航日本横滨港，开启了一条淮海经济区东向的陆海新通道。（央广网）

      海铁联运顾名思义，就是通过海运和铁路协同来运输货物的模式。海铁联运这种新兴运输模式具有速度快、成本低、班列稳、通关便、方式全、辐射广等优势，是一种安全高效环保的运输方式。借助海铁联运，可以一定程度上缓解恶劣天气物资运输困难的窘境，另一方面在实现共同富裕和人类命运共同体的构建都有重大意义。

      徐连铁海联运班列开通运行是一次多方协同配合的陆港与海港间‘两港联动’的探索。此次探索也深度契合了江苏省委省政府“放大向东开放优势、做好向西开放文章，不断拓展国际合作新空间”，推动共建“一带一路”的最新要求。

       此次首开的徐州至连云港铁海联运班列，是继徐州陆港至宁波港之后，淮海经济区东向开放陆海新通道的第二条铁海联运线路。徐州作为“一带一路”重要交汇点城市，正大力拓展“21世纪海上丝绸之路”东向通道，建设“陆海联动、东西双向”淮海经济区陆海新通道。海铁联运的新模式，正发挥着越来越大的作用，尤其是现在疫情期间，海铁联运配合中欧班列，二者完美衔接，携手并进，保障了防疫物资的运输，减少运输过程中的接触，促进各国抗疫合作，也让我们看到交通强国，铁路先行的担当。相信在未来会有越来越多的城市会享受到铁路创新举措的福利，为我国经济高质量发展和全球生态环境保护作出积极贡献。

       总的来说，以集装箱为基础的多式联运，在现代物流中已越来越呈现其独特的优势，并且对国民经济发展、贸易稳定和环境保护等诸多领域都有着重要作用。期待铁路与水运、公路、民航等交通多元化的融合，奏响合作共赢新乐章，更好的服务地区，服务企业，服务人民，为全国乃至世界提供发展新思路。（江明明）