郑渝高铁万州北至巫山段进入验收关键阶段，2022年1月28日14点50分，随着57182次检测车从万州北站驶出，标志着新建郑渝高铁万州北至巫山段启动联调联试，进入工程验收关键阶段，为郑渝高铁全线早日开通奠定了坚实基础。郑渝高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分。新建郑渝高铁郑万段起于河南省郑州市，与京广高铁、徐兰高铁相连，止于重庆市万州区，线路全长约818公里，设计时速350公里，线路引入万州北站后与既有郑渝高铁万渝段相接，将来还将与成达万、渝万高铁相连。

 

        当日下午，郑渝高铁万州北至巫山段启动联调联试，进入工程验收关键阶段，自此郑渝高铁全线开通运营进入倒计时。此次联调联试的郑渝高铁万州北至巫山段全长约158公里，该区段于2016年12月开工建设，2021年6月全线铺轨完成，2021年11月10日起进入静态验收阶段。 郑渝高铁全线建成通车后，将缩短重庆至北京、武汉的铁路运行时间，提升重庆铁路通道北上、东出能力。

 

        郑渝高速铁路郑万段自郑州东站引出，途径郑州市的郑州经济技术开发区、航空港区，开封市的尉氏县，许昌市的长葛市、禹州市，平顶山市的郏县、宝丰县、新城区、鲁山县，南阳市的方城县、社旗县、宛城区、卧龙区、新野县、邓州市后进入湖北省境内，经襄阳市的襄州区、东津新区、襄城区、南漳县、保康县、宜昌市的兴山县、恩施州的巴东县后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区接入万州北站。全长818.094千米，其中河南省境内350.364千米，湖北省境内286.155千米，重庆市境内181.575千米。

 

        此次联调联试的郑渝高铁万州北至巫山段全长约158公里，该区段于2016年12月开工建设，2021年6月全线铺轨完成，11月10日起进入静态验收，2022年1月28日进入联调联试阶段。郑渝高铁万州北至巫山段地形地质条件极为复杂，高墩、大跨桥梁及长隧众多，工程十分艰巨，施工条件异常艰难，是典型的复杂艰险山区高速铁路。该段共分布有桥梁32座，长10.8公里、隧道28座，长169.7公里，桥隧占比高达98.3%。其中堪称“地质博物馆”的巫山小三峡隧道全长18.9公里，是目前国内同类标准中已建成的最长高铁隧道。奉节梅溪河双线特大桥主跨达340米，为国内铺设无砟轨道同类标准、同类结构中最大跨度拱桥。

 

         郑渝高铁全线建成通车后，重庆至北京、武汉运行时间将缩短，可显著提高铁路运输服务质量，改善西南地区，特别是重庆北上、东出铁路通道能力和质量；该项目对加快沿线旅游资源开发，推进沿线城镇化进程，带动沿线经济社会发展具有显著作用；对新时代推进西部大开发形成新格局，助力成渝地区双城经济圈建设，推动长江经济带高质量发展具有十分重要的意义。郑渝高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中的重要组成部分。其中郑州至万州段线路全长818公里，线路设计运行速度350公里/小时，穿越豫、鄂、渝三省市，北接京广、徐兰客专，与陇海、宁西、汉丹等路网干支线相交，南端连接万州，通过渝万铁路到达重庆。极大拉近了城市间的时空距离，满足沿线人民群众对美好旅行生活的向往。（刘玄义）

 

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