1月6日，京九下行线K821+000公里处，中国铁路上海局集团有限公司阜阳工务段王寨示范队十余名职工在驻站联络员同意进入通道门后，携带更换岔心工机具进入铁路来到施工地点。
京九线王寨站下行10号道岔岔心达到伤损标准，为确保列车运行安全，亳州线路车间及时上报段业务科室，积极联系线路科、材料科安排焊接力量、运送岔心，同时提报计划进行处理。12点35分，驻站联络员通知王寨站下行站内封锁开始，施工负责人赵恒一声令下，职工们携带工机具迅速上线，按照各自分工有条不紊的投入“战斗”。施工现场一端切轨机“轰轰”直鸣，火花飞溅，钢整组人员熟练的操作机械切割钢轨。另一端的职工松卸扣件、拆开接头夹板，然后拿起撬棍等待拨出岔心。
“今天施工不仅是更换伤损岔心，并且同步对道岔进行拉方，处理道岔爬行。岔心上道后前后直股接头焊接无缝，曲股接头冻结，180分钟天窗也是有些紧张，所以我们在整个施工过程中争分夺秒，与时间赛跑。”施工负责人赵恒说道。切轨机的砂轮飞快的切割钢轨，仅仅十来分钟，连接岔心两端的焊接钢轨被切开，已经等待的八名职工手持撬棍牢牢的插在岔心底，脚步扎稳，上身半弓，随着施工负责人赵恒“一二三……一二三……”的号子声，重约千斤的岔心一点点的拨出线路，继而又将新岔心拨入轨道。
距离2022年春运还有十来天的时间，亳州线路车间为确保京九线列车运行安全畅通，集中力量利用春运前的有限天窗资源，重点处理伤损轨件。“现在的天窗时间是180分钟，而进入春运后，随着旅客列车增加，京九线调整运行图，天窗资源会相对减少。为确保春运列车运行安全，我们结合平时跟班作业全面检查各站场轨件状态，对达到伤损标准的轨件按照先严重后一般的原则进行处理。”亳州线路车间主任胡三军介绍。（张林伟）
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