作为打造“轨道上的长三角”的重要节点工程，杭州亚运会重点配套工程——杭州西站自开工建设以来就备受关注。目前站房总工程量完成超7成，确保亚运会前如期交付使用。杭州亚运会的举办，给杭州及协办城市带来许多机遇。杭州联动宁波、温州、湖州等协办城市全力推进重大交通项目建设，推动杭州交通实现大跨越。
杭州西站整体以“云之城”为设计理念，以“城市未来生活典范区”为目标，以“云端站房”为设计概念，提出“云谷”、“云路”、“云厅”等意向；候车室以“云端候车厅”为设计理念，采用云雾漂浮状屋顶顶盖，并在站房中部采用玻璃顶棚模仿云层之间的缝隙，构成“云谷”通过“云谷”解决站与城复杂的交通组织，通过“云路”实现中央快速进站系统，通过“云厅”将站与城的功能融合起来，并在站房外侧设计“云门”综合体，以江南意向塑形，为其塑造独特的城市形象，用同构的手法统一综合体的立面形象，并通过“云海”氛围营造现代江南城市聚落。“云门”寓意人流与数据的流动，契合站区所在的未来科技城地域特点，呼应杭州互联网新经济之城的特色。“云门”还代表着互联网信息数据间的自由流动，象征着高度发达互联网信息新经济。“云门”代表城市门户、江南意境与联系纽带 [6] 。站区整体与余杭塘河，以及寡山、吴山构成“看”与“被看”的相互关系，形成“呼应山水，沟通南北”的自然生态格局。车站整体以“云”的形象出现，形成既统一、又鲜明的整体造型；“云”既呼应了杭州独有的山水格局，又象征了城西科创大走廊的科技精神。
杭州西站的主体结构为地上六层、局部八层、地下二层。地面一层为铁路出站层和综合交通设施层（公交、大巴、出租车、社会车辆）；地上二层是6米快速出站和城市服务设施层；地上三层为铁路站台层；地上四层为高架候车厅和高架落客平台层；地上五层是空中花园连廊和候车室旅客服务层；地下夹层为车辆车场设施；地下一层为地铁站厅及商业配套；地下二层为地铁站台层；地下三层为地铁预留站台层。
杭州西站站房及站区综合配套设施及疏解通道总面积51万方，其中站房及客运配套服务设施总面积20万方，城市配套设施总面积31万方。西站枢纽采用全高架站场方案，共分9层，其中地上5层，地下4层，在功能布局上充分考虑站城融合，提升旅客的“获得感”和“体验感”。城市通廊层位于地面，主要功能为国铁出站厅、城市通廊、云谷、公交、长途、出租及私家车场等，通过云谷中部与地铁站厅城上下贯通的中庭空间，地铁人流可与在该层到达的公交、长途等人流通过中央大扶梯直接进到高架候车室，方便旅客的进站，大大减少地铁、公交及长途旅客的进站时间与步行距离。
快速进站层在地上约6米处，主要功能为快速进站候车厅、商务候车室、商业通廊、综合物流通道、网约车、中巴车及私家车停车场，城市旅客可通过6米步行连廊快速进站，也可通过两侧的城市商业通廊实现与站南、站北的连通，未来还可与南北城市综合开发连接，实现站与城的高度融合。国铁站合层在地上约14.5米处，主要功能为国铁站合、办公用房、贵宾厅及设备用房等。
建设动车所的同时，还将同步谋划盖上综合开发。这将是全国首个进入实施阶段的国铁车场上盖开发项目，是统筹铁路站场与城市发展，优化站场和周边地区用地布局的新尝试。同时，杭州西动车所隔机场快线苕溪站与地铁仓前车辆段相望，相距仅400米，初步设想周边一体化谋划范围约7平方公里，打造国内首个双铁联动、轨道交通快线引领的超级T0D集群，并植入未来社区理念，打造成为具有示范引领作用的未来社区样板和交通便捷、配套齐全、城景交融、智慧服务的现代化宜居之城。（刘玄义）
相关热词搜索：
