“更换钢轨施工完毕，回检质量良好，可以开通线路。”1月13日，随着施工作业负责人提前30分钟通知驻站联络员开通线路，京九铁路颍南站4道更换钢轨施工全面完成任务。至此，中国铁路上海局集团有限公司阜阳工务段在2022年春运前的一项艰巨任务--更换京九线各站场股道长轨条轨施工圆满收官。

 

         京九铁路是贯穿我国南北的繁忙干线，上下行正线均全部实现无缝化。然而，阜阳工务段管内京九线亳州站，阜阳站、颍南站，阜南站等站场股道基本上都是有缝线路。每25米一个接头，不仅病害多养护难，更是投入成本大。为了解决这一难题，阜阳工务段重点部署站场股道更换长轨条无缝线路任务，并限定于2022年春运前全部完成。

 

        为确保施工实现安全正点，在春运前全面更换长轨条施工，阜阳工务段精心组织，周密部署，统筹劳力，倒排计划，集结了6个车间12个工区的90余名精兵强将，自2021年12月6日起打响了京九线站场股道实现无缝化的“战斗”。利用春运前的23个天窗点，对6个站场总计13条股道的有缝线路全部更换为长轨条无缝线路。

 

 

        由于施工时间紧，任务重，难度大，阜阳工务段副段长庄恒业亲自坐镇指挥，每日现场跟班。在施工计划、安全控制、质量进度、过程管理等环节上对负责施工的亳州线路车间副主任赵永亮提出具体要求。参战职工齐心协力，协调配合，坚持有问题当日解决，成果在现场体现，确保了换轨任务安全正点。

   

        从亳州到阜阳，从颖南到阜阳，参加施工人员顶风雪冒严寒，南征北战，不辞辛劳，每日高质量完成至少500米的换轨任务。在距离春运还有几个天窗，副段长庄恒业改变人工换轨模式，采用机械与人工配合方式，从线路重点车间调来4台挖掘机，2台负责拆旧轨，2台负责进新轨，全程流水作业，每个天窗实现1.2公里换轨任务，不仅提高施工进度，更是节省了劳力。

   

        此次换轨消除了京九线站场股道有缝接头，减少了线路的养护维修投入，节约劳动成本，大大延长了钢轨使用寿命。另外，人工配合挖掘机换轨也对成段更换钢轨积累了宝贵经验。（葛百城）

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