2021年12月30日，京港高铁安庆至九江段开通运营，合肥至南昌间实现高铁直通、最快2小时22分钟可达，标志着“八纵八横”高铁网京港(台)通道商丘至深圳段基本贯通。至此，中国高铁运营里程突破4万公里，总里程已能围绕地球赤道一周；中国铁路营运总里程突破15万公里。

 

       短短十几年间中国高铁运营里程达到4万多公里，可以绕地球赤道一圈，世界上恐怕没有哪个国家有如此骄人的成就。京港高铁安九段是我国“八纵八横”高速铁路网京港(台)通道的重要组成部分，北接已开通运营的京港高铁商丘至合肥、合肥至安庆段，南连既有的昌九城际铁路、京港高铁南昌至赣州段和刚刚开通运营的京港高铁赣州至深圳段，实现了合肥至南昌的高铁直通，京港高铁横跨大江南北，成为我国重要的铁路交通干线。

 

       安九高铁自安庆西站引出，经安徽省安庆市怀宁县、潜山市、太湖县、宿松县，湖北省黄冈市黄梅县，终至江西省九江市庐山站，线路全长176公里，设计时速350公里，全线共设安庆西、潜山、太湖南、宿松东、黄梅东、黄梅南、庐山7座车站，其中庐山站为既有车站。

 

       “安九高铁跨越长江，沿线丘陵起伏、河流密布，施工难度较大。” 首发列车上，铁五院安九高铁项目总体设计负责人薛兴才告诉记者，全线新建桥梁36座、隧道5座，总长149公里，占线路全长87%。“我们在桥梁细部设计、隧道全断面开挖、特殊地基处理等方面做了诸多设计创新。”

 

       值得一提的是，安九高铁践行生态高铁的理念。“为了充分考虑到沿线的生态敏感区，线路绕避了沿线绝大多数的环境敏感点，在引入庐山站时，由于受庐山站站位限制，线路穿越了一处赛城湖省级重要湿地，设计采用架桥的方式，并在桥上增设遮光屏障，保护了候鸟的栖息。”

 

       京港高铁安九段地处长江经济带，与皖江经济带、环鄱阳湖经济圈两大区域经济区相连，沿线城镇和人口密集，分布着庐山、天柱山等众多旅游资源。这一高铁建成通车后，将长江经济带和粤港澳大湾区经济带连在一起，将拉近我国中部省市间时空距离，极大便利沿线人民群众出行，将改革开放前沿的经济特区与中东部地区进行有效对接，对促进区域经济社会发展、助力长江经济带发展战略实施，具有十分重要的意义，是我国铁路建设史上的又一力作。

 

       “安九高铁开通后，皖西南的宿松、太湖、潜山、怀宁等地结束了没有直通长三角主要城市直达列车的历史。以宿松为例，开通后，宿松到上海、南京、杭州最短运营时间缩短为4小时39分、2小时25分和3小时28分，极大便利了皖西南地区与长三角中心城市的联系。”上海局集团公司运输部高级工程师杨秀志介绍，皖西南地区乘坐高铁可以直达北京、上海、杭州、合肥、南昌、郑州、西安、深圳等直辖市、省会城市等，极大方便了沿线居民的出行，对带动当地经济发展起到重要作用。

 

       改革开放以来，随着我国综合国力的增强，高铁，这一与人民生活和国民经济息息相关的新兴事物在华夏大地上出现，从无到有，从少到多，显示出改革开放的中国所具有的青春活力。

 

       “雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。” 国家在“十四五”规划中明确提出要大力发展交通运输业，不断满足人们的出行需求。京港高铁安九段的建成，再一次实现了交通大融合。（刘玄义）

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