近日，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》（简称《规划》），呼南高铁豫西通道项目列入铁路网建设重点工程名单。《规划》的第三节“优化综合立体交通网络”中明确表明，推进高速铁路主通道建设，提升沿江、沿海、呼南、京昆等重要通道以及京沪高铁辅助通道运输能力，有序建设区域连接线。《规划》中，焦作经洛阳至平顶山的高速铁路被列入国家“十四五”铁路网建设重点工程。
而在前不久结束的河南省“两会”上，省政府工作报告中也明确指出，将开工建设呼南高铁焦济洛平段。呼南高铁豫西通道在2016年底被纳入国家批复的《中原城市群发展规划》进行可行性研究，2018年国家铁路集团同意在郑万高铁南阳南站、太焦高铁珏山线路所预留新线引入接轨条件，相关预留工程分别纳入太焦、郑万项目一并实施。
根据规划信息可以看出，呼南高铁豫西通道北起焦作，途径济源、洛阳，南至平顶山，向北与太焦高铁连接，向南与郑万高铁连接，对我省西部区域高铁网络完善，具有重要意义。通过12306平台查询发现，目前我省18地市当中，只有濮阳、济源检索不到高铁信息。而今年河南省“两会”上，政府工作报告中提出，要在2022年建成运营郑济高铁郑濮段，这意味着濮阳人民也将用上高铁。届时，我省将只剩下济源一地不通高铁。
而呼南高铁豫西通道的建设，将会把济源纳入到我省高铁网络当中，实现18地市高铁全覆盖。“呼南高铁豫西通道对济源意义非常大。”济源产城融合示范区发改统计局相关负责人孔军国介绍，目前济源只有普通火车，73万济源人想要坐高铁，一般都需要辗转到郑州、洛阳。孔军国介绍，按照规划，配合呼南高铁豫西通道，济源将重新修建济源东站。孔军国认为，呼南高铁豫西通道对于济源的意义，并不仅仅是串联了几座城市，而是把济源纳入到了国家整体高铁网。“往北边经过太原可以去北京，往南边经过平顶山南下、去长三角都可以实现。”
对于已经通高铁的平顶山、焦作、洛阳来说，呼南高铁豫西通道建设，同样有重要意义。“相较于省内兄弟地市，平顶山高铁起步相对较晚。”平顶山市铁路办相关负责人告诉顶端新闻·河南商报记者，随着郑万铁路建设推进，平顶山于2019年通了高铁。该负责人介绍，“十四五”期间，平顶山西站将积极打造十字型交通枢纽，呼南高铁豫西通道是重要组成部分。平顶山还将积极推进平漯周高铁（平顶山经漯河至周口）建设，呼南高铁豫西通道与平漯周高铁建成后，将会使平顶山成为重要的“中转站”，交通区位优势更加凸显。“对平顶山来说，机遇难得，使命光荣。”
焦作现在只有太焦、郑焦，也就是郑太高铁，呼南高铁在河南省境内有两个通道，从焦作至郑州的是主通道，豫西通道是副通道。，呼南高铁豫西通道的建设，让焦作多了一条前往西南方向的通道，会极大方便焦作市民出行。，呼南高铁豫西通道的建设，可以形成洛阳乃至西部地区通往京津冀、长三角和珠三角的高铁新通道，能够有效分担郑州交通枢纽的运输压力。
呼南高铁豫西通道，将带动沿线经济发展高铁的修建，作用往往不仅仅体现在交通的完善上，更重要的是对沿线经济带动作用。洛阳市发改委上述负责人认为，就洛阳而言，呼南高铁豫西通道可以带动豫西北协同发展，充分发挥整体区位优势，加速资源要素流动和产业梯度转移，对于发挥副中心城市辐射带动作用，巩固提升全国性综合交通枢纽地位意义重大。对经济的拉动，肯定是很明显的。，呼南高铁豫西通道的建设，会给焦作带来更多的人流、物流，从而推动焦作经济发展。从焦作去洛阳、平顶山，公路交通占主流，铁路车次比较少，豫西通道的建设，直接“拉近”焦作与沿线城市的距离。
从国家层面看，呼南高铁豫西通道有助于平顶山更好融入新的发展格局，从全省层面上看，这条高铁有助于推动郑州大都市圈建设，平顶山和洛阳属于河南省西部产业转型升级示范区范围，呼南高铁豫西通道直接将两座城市连接起来，能够加快两地产业联系。“有助于河南省西部抱团突破。”
打开地图可以看到，平顶山与郑州、洛阳之间的地理位置，基本上呈等边三角形。”该负责人称，三座城市有不同的产业基础，能够优势互补，呼南高铁豫西通道的建设，与郑万高铁相辅相成，无疑能够推进三地协同发展。“对于外边的客商来说，到济源不通高铁，这是一个很大的瓶颈。，不通高铁带来的交通瓶颈，一定程度上制约了济源的发展。“交通方便了，对经济发展的推动是毫无疑问的。”，呼南高铁豫西通道的建设，对济源招商引资能够发挥很大作用。
呼南高铁豫西通道不仅能够带动沿线经济发展，更是一条名副其实的“旅游线路”。途径的焦作、济源、洛阳、平顶山等4地，旅游资源都相当丰富。新高铁的修通，必将为这些城市，带来更多游客。仅洛阳来说，就有A级景区63家，其中5A级景区5家、4A级景区27家，是一座山水交融、古今辉映的优秀旅游名城，近期还纳入了国家《“十四五”旅游业发展规划》重点旅游城市建设名单，呼南高铁豫西通道对其旅游业推进作用不言而喻。（刘玄义）
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