北京丰台站将转入按图运行试验阶段，3月15日17时30分，北京丰台站改建工程计算机联锁开通施工顺利完成，接下来将转入按图运行试验阶段。据悉，本次施工主要是对北京丰台站普速场更换计算机联锁CTC系统，该系统相当于铁路信号的中枢系统。北京丰台站京沪铁路上下行线路 3 月 15 日拨线施工及计算机联锁施工的顺利完成，标志着北京丰台站普速场具备接发普速列车条件。
截止到2021年12月30日，我国的高铁运营里程突破了4万公里，稳居世界第一，我国的铁路运营总里程突破了15万公里，稳居世界第二，在如此辉煌数据的背后，是无数劳动人民夜以继日的不断努力，随着我国高铁路网的不断完善，城市与城市之间的交流与联系也更加密切，但是新的问题也随之而来，那就是有的高铁跨越幅度较大，对于一些城市的带动能力并不是很强，如何能够改变这一办法呢？那就是修建高铁站，今天我们要向大家介绍的就是北京丰台站开通在即，据介绍，这一次的拨线总长度达到384米、最大拨距7.6米，共3个拨接口，还要拆除115米的既有线路和两侧长2.7公里的临时护网，时间紧、任务重。施工开始后，施工人员紧密配合，最终在规定的时间内完成了京沪线上下行线路拨接及大机捣固施工，信号系统更换也于同日下午更换完成。这标志着北京丰台站普速场具备接发普速列车条件。
据悉，北京丰台站是我国首座采用高速、普速重叠的双层高架车场的大型客站。站房40万平方米，总规模为17台32线，其中地面普速车场规模为11台20线、高架高速车场为6台12线。开通运营后，将承担京广高铁、京港高铁、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，带动经济社会发展。同时，北京丰台站作为国家“八纵八横”高速铁路网规划京港通道重要组成部分京雄商高铁的始发终到站，还将为雄安新区建设提供有力保障，为京津冀协同发展注入强劲动力。
那么北京丰台站有什么特点呢？他们在哪些方面又做出了创新呢？除了是亚洲最大的铁路枢纽客站之外，他还是我国首个普速，高速双层车场站型布置的大型现代化铁路车站，可能大家理解起来会比较困难用一句话来讲，那就是丰台站分为地上4层，地下三层，地面为普速车场，高架上为高铁车场，地下可以换乘地铁，从真正意义上实现了不出站就能够换乘各种交通工具的美好愿望。
未来的丰台站地区不仅是个交通枢纽，还将通过城市设计构建启动区三大核心规划愿景：结合历史建筑、文化、产业，植入工作、生活、娱乐相复合的核心项目，打造“城市综合服务枢纽”；新丰台火车站作为国家“八纵八横”高速铁路网规划京港通道重要组成部分京雄商高铁的始发终到站，还将为雄安新区建设提供保障。（刘玄义）
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