3月17日，随着一孔32米箱梁的成功架设，标志着由中铁二局新运公司广汕项目部负责施工的广汕铁路GSSG4标博罗东江特大桥62孔箱梁全部顺利架设完成。

 

         在抓好疫情防控的同时，项目部根据最新工期要求，精心组织、合理安排，制定详细的施工计划，并加强施工过程管控，严把安全、质量关，迅速掀起了施工大干高潮，全面打响了施工生产攻坚战。博罗东江特大桥桥梁的顺利贯通，是该部春节后取得的首个阶段性的胜利，同时为下一个节点目标的顺利实现奠定了坚实的基础。

 

         广汕铁路由广州东站引出，广州东站至广深线仙村段利用既有广深Ⅲ、Ⅳ线，线路在仙村向北至增城区，在增城中心区南侧设增城站，后沿广惠高速公路南侧至惠州市博罗县，在博罗长宁镇附近设九潭站，在博罗县城罗阳街道设博罗站。博罗站引出后经惠州市小金口，在既有惠州站北约3.7km处设惠州北站（新建），惠州北站引出后经过惠阳区平潭镇至惠东县，在平潭镇设平潭站，在惠东县城中心城区以北设平山站，线路经平山站后穿越莲花山脉至汕尾市赤石镇，设赤石站，后经过长沙湾与厦深线并行至厦深线汕尾站 。

 

        广汕高铁是国家“十三五”规划建设高铁区域连接线，也是广东拾五纵二横”高铁骨干网重要组成部分。广汕高铁的开通为八纵八横高铁网的建设添上了浓墨重彩的一笔。随着八纵八横高铁网的不断完善，复兴号把祖国各个城市紧密的联系在一起，这有利于各民族文化的交流和传播，对于人才的流动和教育事业的发展也有着重要的作用。

 

         广汕高铁项目建成后有助于广州市与粤东地区高速通达，满足广州市民便捷长途出行的需求，增强珠三角地区对外辐射能力，促进沿线地区经济社会发展，优化区域铁路网布局，改善区域环境。广州到汕尾列车运行时间将由现在的2小时左右压缩到40分钟左右。极大程度缩短两地的时空距离，更加方便人们通勤、旅游、出差。改善了人们的乘车环境，满足了人们日益增长的出行需求，对于舒缓沿线交通压力有着重要意义。（张承志）

 

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