6月5日12时10分，随着线路封锁施工命令下达，早已在京九线三堂集站3道等待的三台“大黄蜂”随即驶入封锁地段开始线路捣固作业。为确保京九线集中修施工全面完成各项任务，中国铁路上海局集团有限公司阜阳工务段亳州线路车间100多名干部职工在端午节期间主动放弃休息，顶烈日冒高温，奋战在施工一线。
“京九线集中修从5月20日正式启动，到6月19日结束，总共30个天窗。由于此次集中修施工项目多、时间紧、任务重，所以集中修期间连续施工不停点，即使是端午节也是正常施工。”施工现场把关干部阜阳工务段线路科工程师袁安稳说道。为提高铁路线路设备质量，提升列车运行品质，京九线每年都要开展两轮集中修，进行大机线路捣固、道岔捣固、大机线路打磨、道岔打磨、更换轨枕、更换钢轨、道床清筛等施工。本次京九线集中修为2022年第一轮，亳州线路车间是施工的“主战场”，从启动以来，各项施工就已全面铺开。
为确保施工安全正点，保质保量地完成任务，亳州线路车间精心谋划，统筹兼顾，合理组织劳力，抓好安全控制。亳州线路车间主任胡三军介绍：“每日晚上，车间管理人员都要召开施工碰头会，总结当日施工完成情况，重点结合次日的施工项目、地点、工作量做好安全控制、劳力配合、车辆调剂、应急处置等工作。”在集中修的“战场”上，每个施工点就是一个“阵地”，亳州线路车间管理人员在晚上的碰头会上，细化施工预案，预判防范风险。尤其是针对当前连续高温天气，管理人员在施工预案中对钢轨防胀及配合人员的防暑降温进一步细化措施。
施工现场，三台“大黄蜂”分别相隔1.8-2公里“单兵作战”，20多名配合人员紧跟其后，用轨距尺量取大机作业后轨距水平，检查高低轨向。用三齿耙回填道床，清理钢轨底轨枕面散落石砟。在180分钟的封锁点内，每台大机的配合人员要完成3000多孔的道床回填任务。
据悉，京九线2022年第一轮集中修要完成大修换枕27.84km，大修清筛24Km，线路捣固157km，钢轨打磨193km，道岔打磨108组，道岔捣固100组。（张林伟）
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