我国高铁发展虽然比发达国家晚40多年，但依靠党的领导和新型举国体制优势，经过几代铁路人接续奋斗，实现了从无到有、从追赶到并跑、再到领跑的历史性变化，成功建设了世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网，发达的铁路网，方便了我国对外的货物运输。

 

        近日，广通车务段青龙寺站货场一片繁忙景象。数辆载着集装箱的汽车停靠站台旁，正面吊精准地将这些装有化肥的集装箱装进列车。随后，这批化肥通过中老铁路运往老挝万象南站。（人民铁道报）

 

         春耕时节，农耕市场对春肥的需求明显增长，中国铁路昆明局集团有限公司优化作业环节，提高运输效率，全力抢运春肥，保障国内外农耕市场化肥供应。

 

        “为确保这批春肥快速拉运，我们提前谋划，配足人员、保养设备，尽量压缩化肥装卸时间。”青龙寺站货运服务部主任林志刚说。广通车务段安排人员到管内化肥生产企业实地了解化肥生产情况和出货进度，加强协调联系，避免车等货、货等车的情况发生。

 

         同时，该站行车、货运、装卸各岗位通力配合，全力压缩取送车时间、增派劳力、增加装卸机具，大大提高了化肥装车效率和铁路运输效率效益，也为企业降低了物流成本。

 

        “今年是我们第一次通过铁路把化肥运到万象南站。中老铁路开通后，给我们提供了很大便利，之后我们会继续与铁路合作，把更多化肥运到国外。”正在现场查看化肥装卸的货主邓兴红说。

 

        截至3月28日，青龙寺站今年共发运化肥190579吨，同比增长63.6%，其中有2000吨化肥通过中老铁路发往万象南站。

 

        理论要落地，决策要落实，方法方式很重要。准确把握工作规律，科学运用方式方法，有序抓好关键重点,是中国铁路不断发展的关键之一,也是让中国铁路不断提高运输能力的部分原因，让我们一起期待中国铁路持续、高效的发展，继续提升货物运输的效率、发挥对外贸易的运输作用。（徐志杰）

相关热词搜索：

上一篇：贵州遵义：首批50吨蔬菜驰援上海
下一篇：最后一页