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　　图：2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8客机起飞后不久坠毁，残骸散落一地。\路透社

　　综合《纽约时报》、彭博社、CNN报道：中国东方航空公司一架波音737-800客机21日在广西梧州市坠毁，美国飞机制造巨头波音公司再次成为全球关注焦点。多间外媒认为，此次事故是波音面临的最新危机，令外界更加质疑波音客机的安全性。也有评论认为，波音长期存在的一些问题再被推到台前。诸如波音隐患多多，但美国联邦航空管理局（FAA）疏于监管，而波音企业本身为了利益最大化不惜让员工撒谎等。

　　本次东航失事客机是一架波音737-800，属于737 Max之前的波音737“新世代”系列之一。根据航空分析公司Cirium的数据，现在全球有4502架737-800飞机在服役，美国有795架，中国有1177架。

　　737 MAX导致多起致命空难

　　737-800属于波音737“新世代”系列，该系列自1997年以来交付的7000多架飞机中只有11起致命事故。根据Airsafe追踪航空安全网站数据，截至2019年，波音737“新世代”系列机型每百万次飞行仅有0.07次致命坠机，安全纪录与波音747-400和空巴A320同样良好。相比之下，737 MAX机型每百万次飞行的伤亡率高达7.12。

　　近年来，波音最大的安全隐患来自其737 MAX机型。2018年10月，印尼狮航一架波音737 MAX 8客机起飞后不久坠毁，机上189人全部遇难。2019年3月，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8客机遭遇同样厄运，机上157人全部罹难。这两起重大空难随后被证明与被称作“机动特性增强系统”（MCAS）的飞行控制软件直接有关，而737 MAX是唯一使用该软件的机型。

　　时任美国国会参议员乌达尔在2019年3月的听证会上质疑，FAA作为独立监管者，同航空业制造商的关系过于亲密。对2019年3月埃塞俄比亚航空坠机事故的调查显示，FAA高级官员在对737 MAX机型进行认证的过程中，没有意识到MCAS系统存在的严重安全风险，从而未对其进行“可造成灾难性影响”的特殊标记。

　　FAA官员克莱恩则辩称，波音前机师福克纳在737 MAX的驾驶舱自动功能方面欺骗了FAA，称航空公司的机师不会接触到被称为MCAS的飞行控制系统。

　　FAA发现隐患罚款了事

　　过去几年里，美国联邦航空管理局（FAA）经常发现波音的安全问题，责令改正，公司承诺改正，但没有行动。如果这些安全不合规案例都诉诸法庭，那么罚款金额或高达数千万美元。

　　这些安全问题包括一家日本承包商多年来一直在伪造波音777货舱舱门证书；美国的波音工厂技师把工具留在机翼里，而且就在控制机翼活动的电缆旁边；787飞机的电路网安装不规范，等等。

　　路透社引述一名不愿透露姓名的FAA官员说，最后监管当局决定把所有查出的问题打包，跟波音公司谈判解决方案。2015年圣诞节前，双方达成一揽子协议，波音交1200万美元罚款，并承诺5年内从各个层面完善安全机制，从企业文化到操作准则，包括提高透明度，以达到并超过政府规定的最低安全标准。

　　纪录片揭波音大削成本

　　2019年3月，中国、欧盟及美国先后对737 MAX发出禁飞令，波音公司损失数百亿美元；直到2020年11月一些国家才解除该禁令，但中国一直没有放行。中国是仅次于美国是波音的第二大市场，而在特朗普政府发动对华贸易战后，2017年5月至2021年3月底，波音来自中国的客机订单仅15架。而在2019年4月，中国和空巴签署了300架客机的大订单。

　　上个月上线的Netflix纪录片《一落千丈：波音大调查》揭示了波音为争取最大经济利益、推高股价，大幅缩减经营成本，导致包括质检部门在内的人手大减，无法及时发现安全漏洞。

　　五大军火商之一与政界过从甚密

　　综合BBC、CNN报道：作为全球最大的飞机制造商之一，波音是华盛顿“影响力游戏”最大的参与者之一，每年花费上千万美元游说国会和行政部门。有美国议员曾表示，美国防务开支的90%都落到五大军火集团手里，波音就是其中一家。

　　波音还在华盛顿部署了众多说客，其中很多人为外部公司工作，以帮助影响政府政策。而波音的高管也经常通过“政坛旋转门”，在华盛顿风生水起，曾在波音供职多年的沙纳汉，就在2018年底获时任总统特朗普提名出任代理国防部长。

　　在涉及波音737 MAX的两起重大空难发生后，对于美国航空管理局(FAA)监管不力的批评声四起。

　　波音737 MAX在2019年的两起坠机事故发生后大约五个月，飞行员出身的迪克森宣誓就职，成为FAA的局长。迪克森在许多安全议题上，对波音态度强硬。2020年底，迪克森曾驾驶波音737 MAX飞行，并为该机型复飞开绿灯，他一再表示波音必须做更多措施改善。

　　但今年2月16日，FAA宣布迪克森将于3月31日辞职，提前结束其五年任期。迪克森任内面临诸多挑战，包括在新冠疫情期间必须应对航空业危机、不守规矩的商业航班旅客，以及电信业与航空业因5G网络部署陷入僵局等问题。有评论指，迪克森可能与华府在众多议题上立场不对盘，所以受压提前辞职。

　　美5G信号恐干扰波音787系统

　　据BBC报道：美国10家主要航空公司今年1月警告，5G新技术上线可能会导致成千上万的航班延误，甚至让许多美国航班停飞。

　　美国联邦航空管理局(FAA)称，5G信号干扰可能会让波音787梦想客机上多个不同的系统出现问题，可能会导致飞机降落时出现减速困难，甚至冲出跑道。

　　在美国，5G使用的无线电频率是被称为C频段的无线电信号。C频段的无线电信号和飞机高度计所使用的无线电信号非常相近。航空公司担心，5G信号传输的干扰可能导致相关的飞行安全仪器无法正常运行，影响飞行安全，尤其是在飞机降低高度准备降落的时候。

　　业内人士称，如果有严重干扰问题存在的话，飞机将不能使用无线电高度计。在视线不佳的天气状况下，这将会限制某些飞机降落的能力。

　　不过，BBC称，其他使用5G信号的国家未必会出现相同问题，因为每个国家推出的5G服务不完全相同。例如欧盟国家的5G网络使用的频率要比美国的5G频率低，如此一来就降低了干扰的风险，5G天线所需电力也比较低。

　　网络安全存漏洞易遭黑客入侵

　　综合《卫报》、《纽约邮报》报道：美国政府和专家近年多次表示，波音等航空公司在网络安全方面存在漏洞，可能被黑客入侵，引发“灾难性后果”。《纽约邮报》披露，美国国土安全部(DHS)曾在2016年进行过一项测试，仅用两天时间就入侵了一架波音757客机的电脑系统。

　　DHS网络安全部门官员希基在2017年卫星网络安全峰会上宣称，他的团队曾于2016年进行一项测试，利用无线电频率通信远程攻击了一架停在新泽西州机场的波音757。希基称，他们仅用两天就成功入侵了这架飞机，这一令人不安的结果表明，大部分商业航班缺乏抵御网络入侵的保护措施。DHS并未公布测试所用技术的细节。

　　美国黑客罗伯茨2015年在社交媒体上发布关于入侵民航电脑系统的言论，随即被美国联邦调查局(FBI)逮捕。罗伯茨声称，他于2011年至2014年曾在飞行途中入侵不同航班的娱乐系统多达20次，其中一次还曾使用笔记本电脑对一架波音客机的飞行系统发出“爬升”和“侧向飞行”指令。

　　罗伯茨称，他掌握三种波音机型和一种空巴机型的弱点。但波音公司对他的言论提出质疑，并强调波音的娱乐系统与飞行系统彼此独立，黑客无法通过娱乐系统干扰飞行。

　　波音近年重大事故(部分)

　　2021年1月9日

　　印尼三佛齐航空一架波音737-524客机，从雅加达起飞后不久坠入爪哇海，机上62人全部罹难。

　　2019年3月10日

　　埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8客机从阿的斯阿贝巴起飞后不久坠毁，机上157人全部罹难。

　　2018年10月29日

　　印尼狮航一架波音737 MAX 8客机从雅加达起飞12分钟后坠毁，机上189人全部遇难。

　　2016年3月19日

　　迪拜航空一架波音737-800客机在俄罗斯顿河畔罗斯托夫机场降落时发生空难，机上62人全部遇难。

　　2014年3月8日