2022 年 1 月 10 日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，增开旅客列车 96 对，增开货物列车 65 对。调图后，全国铁路客货列车开行总量分别达到 5231 对、10606 对，列车开行结构不断优化，客货运输能力进一步提升；广铁集团实施2022年第一季度列车运行图，进一步优化列车开行方案，增开了66.5对动车组列车，使旅客列车开行总数达1498.5对，创历史新高。（广州铁路微信公众号1月6日）。
调图是铁路部门深化运输供给侧结构性改革，着眼于更好地满足人民群众日益增长的美好旅行生活需要和市场需求，统筹考虑 2021 年底和 2022 年初铁路新线投用、运力资源扩充、保障能源稳定供求，疫情防控等因素，对运输组织方案进行的一次优化调整。一是充分运用中老铁路等新线资源，进一步提升区域运输能力；此次调图中，中老铁路昆明至磨憨段开行动车组列车达到28对、货物列车12对，京港高铁赣深段开行动车组列车达到100对，京港高铁安九段开行动车组列车达到24对，张吉怀高铁开行动车组列车达到28对，牡佳高铁开行动车组列车达到18对，杭台高铁开行动车组列车达到35对，日兰高铁曲庄段开行动车组列车达到23对。调图后，云南、江西、安徽、湖南、黑龙江、浙江、山东等地区运输能力进一步提升。
二是铁路调图，" 调 " 的是对自身运力的挖掘，" 图 " 的是服务于民的初心。铁路部门继续开好公益性慢火车，持续推进慢火车设备设施改造，提高服务边远山区群众水平；其中是充分运用京港高铁新通道，极大拉近中东部地区与广深地区时空距离。充分利用京港高铁安九、赣深段开通后基本形成的京港高铁南段新通道，采取增开列车、既有列车延长区段等措施，增加中东部地区南昌、合肥、南京、上海等城市至广深地区动车组列车48对，进一步提升了中东部地区至广深地区的高铁运输能力，有效拉近了两地时空距离。调图后，南昌西经京港高铁至深圳北最快3小时30分可达，较既有经沪昆、京广高铁快1小时08分；合肥南经京港高铁至深圳，最快6小时48分可达，较既有经合福高铁、杭深高铁快2小时15分；南京南经宁安、安九高铁和昌九城际、昌赣高铁、赣深高铁至深圳，最快7小时43分可达，较既有经宁杭、杭昌、合福、南龙、龙漳、杭深高铁快3小时07分；上海虹桥经沪昆、昌赣、赣深高铁至深圳，最快6小时50分可达，较既有经沪昆、京广高铁快1小时14分。
调图是铁路部门统筹考虑铁路发展成果运用和客货运输需求结构变化等因素，对运输组织方案进行的一次优化调整；统筹普速线路列车开行结构，有效增加货物运输能力。充分运用新增动力集中动车组、达速线路等资源，有效增加旅客运输能力；统筹普速线路列车开行结构，有效增加货物运输能力。通过优化普速线路客货列车开行结构。
每一次调图就是铁路部门的一次 " 全身运动 "，为铁路注入了新的活力。而我们每一次的 " 全身运动 " 是适应经济发展趋势的新举措，也是满足民众需求的暖心之举。优化我们出行的便利，不断提升客货运输服务品质，为国民经济平稳运行和人民群众生产生活提供可靠运输保障，这不仅是我们每一次调图所要力求达到的任务和目标，也是我们铁路优质服务进一步提升的信号。未来，相信铁路部门将继续推出更加方便和惠民措施，向着高质量、高标准看齐，继续 " 美好 " 你我的出行。 （文/李展）
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