“脱贫摘帽不是终点，而是新生活、新奋斗的起点。”

 

       在全国脱贫攻坚总结表彰大会上，习近平总书记发出乘势而上、再接再厉、接续奋斗的进军号令，为实现第二个百年奋斗目标注入行动力量。

 

       2021年，中国国家铁路集团有限公司党组坚决落实党中央、国务院决策部署，践行人民铁路为人民的宗旨，举全路全行业之力，持续推动巩固脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。一场乡村振兴中的“铁路行动”正如火如荼开展，以帮扶新成效向党的百年华诞献礼。

 

       一年来，铁路部门勇当先行，在推进乡村振兴的道路上迈出铿锵步伐：一条条新线开工建设、建成通车，在遥远的山乡热土铺就希望路；一列列公益性“慢火车”风雨无阻穿行于大山间，为铁路沿线百姓筑就幸福路；一个个创新帮扶项目落实落地，为脱贫地区群众开辟致富路。

 

        交通强国，铁路先行。铁路建设是全面推进乡村振兴不可或缺的因素。

 

       一年来，铁路建设硕果累累、喜报连连：拉林铁路、中老铁路、张吉怀高铁、京港高铁赣深段……一条条新线在华夏大地纵横延展，为乡村振兴战略打下钢筋铁骨，连接无数人的梦想和希望。

 

       铁路部门制定实施铁路巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接工作方案，保持老少边和脱贫地区铁路建设投资倾斜力度，高质量推进川藏铁路等重大项目，全年完成投资3728.8亿元，占铁路基建投资的74.9%，拉林铁路等一批新投产项目覆盖76个老少边及脱贫县区，又有25个县结束了不通铁路的历史；加强乡镇车站、无轨站建设，主要服务乡镇及以下的客货车站达到1300多个。

 

        改变的是时空距离，不变的是为民服务的情怀。一条条穿梭在崇山峻岭间的钢铁巨龙，正让闭塞的山乡变为秀美的乡村，让寂寥的土地变为希望的田野。

 

        2021年，为满足人民群众对美好旅行生活的新需求新期待，铁路部门持续创新客运服务模式，增加货运产品有效供给，为乡村振兴提供有力的运输支撑，有效促进了铁路沿线群众生产生活条件改善，促进了人才、产业、资金加速向乡村聚集。

 

      “现在，坐着‘慢火车’去县城读书的彝族娃娃一年比一年多。”坚守普雄至攀枝花5633/5634次公益性“慢火车”二十余载的列车长阿西阿呷说。像这样开行多年来几乎不涨价的公益性“慢火车”，全国共有81对，途经23个省区和37个少数民族地区，打造了流动的“惠民助农列车集市”，擦亮了服务品牌。

 

       2021年，公益性“慢火车”共运送旅客1374.8万人次。火红的樱桃、翠绿的野菜、家养的鸡鸭搭着“慢火车”卖出大山，沿线百姓的钱袋子鼓了，日子越来越红火；孩子们坐上“绿皮校车”走出大山深处，踏上求学成才的追梦之路。

 

      一年来，铁路部门持续提升公益性“慢火车”开行质量，结合“美丽乡村”建设，持续提升“慢火车”沿线车站和列车装备水平，探索开发“慢火车+乡村游学”“慢火车+旅游慢生活”等产品，开行“熊猫专列”“京和号”等特色旅游专列，带动沿线服务业提质升级、乡村旅游产业兴旺。

 

       此外，铁路部门还深入实施复兴号品牌战略，科学有序扩大“绿巨人”开行范围。2021年9月，复兴号上线咸阳至铜川铁路，铜川市结束了20年来没有铁路客运的历史，陕西省实现复兴号在省内10个地级市全覆盖。“绿巨人”带领更多老少边及脱贫地区驶入发展“快车道”，促进了沿线各要素优化配置、集聚发展，为新型城镇化建设和乡村振兴注入新动能。

 

       货运方面，铁路部门加强货运产品有效供给，让乡村集体经济的“钱袋子”鼓起来。新疆棉花、东北粮食、广西果蔬、云南鲜花，各地特色农产品乘着一列列货运列车发往全国各地，来自脱贫地区的农产品也搭着中欧班列远销“一带一路”沿线国家和地区。

 

       侠之大者，为国为民，一路走来，中国铁路不断向偏远地区开辟新线，巩固扶贫攻坚成果，推动深化改革进程，真正肩负好了交通强国，铁路先行的历史使命。（王昌鹏）

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