“双方要扩大双边贸易规模，加强创新、绿色、数字发展等领域合作，确保中欧班列稳定运营和可持续发展。”习近平主席近日在同白俄罗斯总统卢卡申科通电话时强调。(人民日报)
中欧班列的开行，初衷是中国铁路货运改革的一次试水。不料，这一试，便试出了中国铁路货运业务的新出路，更是在对外开放、“一带一路”大环境下的一次成功摸索。古有丝绸之路，今有中欧班列，两千年来，中西方文明完美融合，交流更是日渐频繁。如今，中国市场上的欧洲产品日渐丰富，欧洲地面上的中国元素也越来越多。2021年，中欧班列更是在逆风中开出加速度，为中国开拓海外市场，为经济飞速发展注入了强劲动力。
通是城市发展的命脉，要提振地区经济，必须对接更广阔的世界舞台，能够顺畅地“走出去、请进来”，路通才能财通。成渝两地先天不足，地处内陆，出海通道受限，甚至曾经面临“蜀道难，难于上青天”的窘境。中欧班列的开行，让货物赶上了“动车”，过去通过海运贸易，中西部地区的商品要进入欧洲市场需要40天以上，现在缩短到10天就到达欧洲的匈牙利、波兰等城市，拉近了中国与中亚和欧洲的距离，实现了更有效的物流连接和贸易往来，帮助成渝两地形成对外开放新格局。
新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，旨在借用古代丝绸之路的历史符号，通过互联互通，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系。可见，“道路通才能百业兴”，人类只有一个地球，各国共处一个世界，四通八达的交通，让亚欧即使相隔万水千山，也能够相见、相拥，从而相知、相通。进入后疫情时代，世界百年未有之大变局加速演进，要实现“人类命运共同体”，就离不开中国的硬核实力和强力担当。截至2021年12月底，中欧班列历年累计开行48814列，运送货物443.2万标箱，为“一带一路”朋友圈持续扩大，为中国助推世界经济复苏提供了重要的支撑。按照新发展理念向世界提供“中欧班列”这个中国方案，既是中国综合实力的集中体现，也是中国力量和中国担当的聚焦点，正逐步成为中国引领世界携手共进的助推器。
潮起东方，同心筑梦。中欧班列属于中国，更属于世界，必将载着中华民族复兴之志一路向前，与世界人民一道构筑命运共同体之梦。（广铁集团长沙供电段 袁平桥）
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