图：大量乘客昨日在八号风球期间提早到高铁西九龙站候车，车站候车大堂座无虚席。
台风“泰利”袭港，八号风球昨日悬挂接近16小时，至下午4时20分改发三号风球。天气不稳无阻市民外游，但海陆空交通受到一定影响。机场方面，航空公司办理登机手续的柜位大排长龙，大部分航班如常起飞，但至少22班航班取消，5班抵港航班需转飞其他机场。
高铁香港段维持正常运作，高铁西九龙站高峰期一半候车乘客无位坐，只能席地而坐，亦有人坐在楼梯间，靠墙或坐在行李箱上。港铁指留意到有乘客因台风关系提早出发到西九龙站，由于最早的入闸时间为列车开出前120分钟，早到的乘客需要稍候，如有需要会加派人手协助乘客。
高铁香港段昨日台风期间如常行驶，大批旅客在西九龙站候车离港。现场所见，B1层票务大堂人流多，在购票大堂有百多人在座位上等候，因为座位有限，有人要坐在地上，有小朋友在行李箱上睡觉。大公报记者购票进入离境大堂，发现更多人在等候上车，因很多旅客没有座位，约60人坐在地上等候，亦有旅客让座给带有小朋友的旅客坐，自己则坐在地上。
票务中心和检票闸口则畅通无阻，B1层绝大部分商户及食肆如常营业，坐在B1层票务大堂的旅客曾女士表示，没预计到这么多人，想找个座位候车都很难，只好打开孙女的婴儿车让其睡觉，自己和女儿则坐在地上及行李箱上，等儿子取票回来再入闸及过关。
旅客：提早数小时候车
另一名旅客林小姐说，早已得知八号风球，故提早数小时到西九龙站候车，她估计人特别多的原因是大部分人都如她一样预留时间提早抵达车站。
位于B2层美食广场在午饭时段过后开始出现空座位，旅客陆续返回B1层票务大堂及B3离港大堂。B3层离港大堂候车区人流最多，座无虚席，排队等候登车更持续出现人龙。
机场昨22班航班取消
机场方面，不少旅客提早到机场了解航班情况，安检柜位一度大排长龙。机管局运行副总监方瑞文表示，已增派员工巴士往来东涌及机场接载员工上班。因应多了旅客提早到机场，机场的人流密集，机管局加派人手及加强调度协助旅客，局方在台风前亦已召开两次会议作准备，在八号台风信号发出后，机管局启动紧急应变中心。
机场运作大致正常，机管局表示，昨日预计有750个计划航班受台风影响，主要是往内地的航班，包括上海和海口，另有6班离港客机延误。截至昨午3时，有22班航班取消，5班抵港航班需转飞其他机场，机场两条跑道昨晚亦通宵运作。
港铁回复《大公报》查询表示，台风期间，高铁香港段及香港西九龙站一直维持正常运作。昨天整体运作大致畅顺有序，没有班次因台风取消，亦透过不同渠道发放关于高铁运作的最新资讯。港铁留意到有乘客因台风关系提早出发到西九龙站，由于最早的入闸时间为列车开出前120分钟，早到的乘客需要稍候。如有需要会加派人手协助乘客。
一家大小齐开餐 食肆：打风忙过平日
本港今年首个台风“泰利”袭港，不少打工仔多出一日“打风假”，有人无惧风雨出外消遣，部分住宅区的酒楼少有地在閒日午市都要排队等位。有游客因打风行程受影响，但首遇台风，形容感觉新鲜。
黄大仙的彩云商场，不少附近屋邨居民趁打风不用上班，在午市时段一家大小到酒楼饮茶，繁忙时段一度要排队等位，有职员形容“打风仲忙过平日”;快餐店亦多了不少穿拖鞋落街买外卖的居民。
八号风球下的旺角，平日热闹的“女人街”，不少摊档均暂停营业，最热闹的是小食店、药房、戏院及商场食肆，药房亦人头湧湧。服装店仍有营业，惟店员刘小姐指，原本预期派消费券有助生意提升，但八号波下人潮不足平日三分之一。
内地游客首遇台风：很新鲜
尖沙咀星光大道狂风夹大雨，却吸引不少市民及游客来感受，当中不乏初次亲历台风。来自湖北的孙小姐与家人遭台风打乱计划，心情郁闷，来到星光大道时却感到八号风球很震撼，虽然大风吹得难站稳，但一行人却兴奋不已，“我们住在内陆，从没有见过台风，感觉很新鲜，能遇到台风反而有点幸运。”
香港餐饮联业协会会长黄家和表示，周日派发的消费券有助市民延续消费意欲，而台风天因商场与住宅相连，市民前往商场不受影响，有助社区或屋邨内餐厅、酒楼的生意。香港餐务管理协会主席梁振华指出，消费券预期可为餐饮业带来一至两成增长，不少市民因八号风球未有采购晚餐食材，转三号风球后相信不少市民会选择光顾区内大众化的餐厅或酒楼，有助晚市生意。(大公报记者黄珏强、郑文迪)
趁风多索“附加费” 的士司机或违法
八号风球期间，的士顿成为“抢手货”，部分司机主动要求附加费，由30元至100元不等，引起市民不满。有执业大律师表示，如果由司机提出额外加收车资，即属违法，最高可被罚款一万元及监禁六个月。
市民魏小姐向大公报记者表示，昨日上午从屯门黄金海岸附近，搭的士前往港铁屯门站，司机要求额外100元附加费，“由于我赶时间，已经等了30分钟，唯有被迫接受，最后连同附加费，合共150元左右，感到很无奈。”
“今日有事要去医院，来回(的士司机)也要求加30元。”有网民反映，昨早八号风球期间，搭的士司机加收30元附加费，有市民留言质疑司机“趁风打劫”。
香港站往机场加200元
在机场快綫香港站，有乘客反映，搭的士前往香港站，以便转乘机场快綫前往机场，上车时司机已要求加50元，另一乘客表示，由香港站前往机场，也有司机“开天杀价”，要求加200元。
不过，大公报记者昨日分别实测短途和过海长途，也遇到“良心司机”，均按咪表收费，其中一程由长沙湾前往香港仔田湾，透过手机应用程式叫车，订单发出一分钟后，已有司机接单，车费约165元;另一程在街上截的士，由黄竹坑前往田湾，司机没要求附加费，车费约30元。
执业大律师陆伟雄表示，根据《道路交通(公共服务车辆)规例》，的士司机必须按咪表收费，台风之下工作，并不是豁免理由，根据规例，不按咪表收费，最高可罚款一万元及监禁六个月，不过由市民主动提出打赏或小费，则不属违法。(大公报记者易晓彤、赖振雄)
“在家工作”成常态 吹走“风假”?
台风泰利袭港，不少打工仔昨日获得额外一日“打风假”，但很多公司在疫情期间都实行了在家工作(WFH)新制度，打风期间又应否实行?
有网民在讨论区以“我同事当咗打风真係放假 WFH都唔肯”为题发文，批评下属不愿意在八号风球下“WFH”，引来网民热议。有网民支持发帖者，亦有人不认同：“(WFH)电费水费宽频有冇得claim(报公数)?”
有网民感叹有WFH后连风假都被“吹走”，“公司一人一部Macbook Pro，就係畀人呢两三年WFH，不过变相无咗风假”;另有网民质问：“其实想知如果打风WFH屋企突然出事，劳保包唔包?”
究竟八号风球等恶劣天气下，打工仔可否向WFH说不?根据劳工处的《台风及暴雨情况工作守则》，雇主应该以员工的安全和从居住地点往返工作地点的可行性作首要考虑，订明在恶劣天气或超强台风后的“极端情况”下，雇员上班、下班、复工及在家工作的安排，但《守则》并未列明在黑色暴雨警告、八号或以上台风警告生效时，雇主不可以安排员工上班。换言之，“风假”非必然。
事先张扬挂八号 天文台获点赞
资深人力资源顾问周绮萍早前指出，过往打风不用上班及提早下班安排，是基于保障员工安全，寓所属于安全地方，打工仔很难反驳指打风不能工作，建议雇主与雇员做好协商。
此外，天文台前晚已“事先张扬”昨早会改发八号风球，昨早又预先提示会挂至下午四时后，大批网民在天文台社交平台帖文下留言赞好，指安排体贴妥当，毋须在风雨中赶上班。
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