记者高亢 吴慧珺 张建 顾煜 王自宸

中国汽车工业协会数据显示，一季度，我国新能源汽车产销量分别达到165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%；出口汽车达99.4万辆，同比增长70.6%。

近期，记者在安徽、吉林、湖北等地采访发现，今年以来，伴随促消费政策落地和车企布局调整发力，汽车产业正在稳步复苏，焕发生机。

中国汽车“出海”忙

连日来，新疆霍尔果斯公路口岸一派繁忙景象，众多国产汽车依次有序快速通关。来自上海、山东、安徽、河南等地的汽车，源源不断发往哈萨克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦等国。

“一季度验放出口商品车最多的一天超过580辆。”霍尔果斯出入境边防检查站边检处副处长徐旨畏介绍说，一季度，霍尔果斯公路口岸出口商品车达1.12万辆，同比增长24.2%。

各大口岸繁忙景象折射中国汽车“出海”势头旺盛。“吉林省在口岸协调、发运保障、出口通关等工作上提供了重要支持。”一汽集团进出口有限公司董事长杨大勇介绍说，一季度，集团累计出口整车1.5万辆，同比增长125%。

近来，本土汽车品牌集体“出海”趋势明显。中汽协数据显示，一季度，我国汽车企业出口汽车99.4万辆，同比增长70.6%。其中，新能源汽车出口24.8万辆，同比增长110%。

专家表示，多年来，我国车企持续深耕海外市场。如今，出口已成为支撑汽车销量增长的重要引擎之一。

新能源车“加速跑”

走进蔚来合肥第二制造工厂车身车间，记者看到700多台黄色机器人挥舞手臂上下翻飞，数百名工人紧张忙碌。一季度，蔚来汽车共交付新车31041辆，同比增长20.5%。

蔚来一季度的成绩是新能源汽车市场持续回暖的缩影。3月，比亚迪新能源汽车销量超20万辆，同比增长97.45%；理想汽车交付新车超2万辆，同比增长88.7%；极氪汽车3月份交付新车超6000辆，同比增长271%……

一季度汽车消费回暖，离不开近期政策红利的持续释放：北京推出乘用车置换新能源车补贴最高达1万元；广州推出政策为个人新能源车购车进行补贴；山东临沂发放价值总额达2000万元的汽车消费券。

新能源车的畅销与不断推陈出新的营销方式和消费者认可度提升息息相关。记者在多地商场看到蔚来、理想等众多新能源汽车品牌体验中心，逛街买车、线上购车成为消费新风尚。

业内专家认为，2023年将是新能源汽车革命与汽车行业深度转型的阵痛期，车企扔掉持续多年的补贴“拐杖”，真正开始“独立行走”。

“提升核心技术竞争优势，优化产品布局，降低供应链成本，应对短期以价换量的竞争环境。”奇瑞新能源品牌总监曹廷说，车企应对压力积极调整布局，对市场回暖充满信心。

据中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍，一季度，我国新能源汽车产销量同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达26.1%。新能源汽车产业依然保持旺盛增长活力。

潜能有待释放

与部分车企“开门红”形成鲜明反差，有车企负责人反映，近期，其品牌大量库存导致企业不得不关停部分产线。

陈士华表示，一季度，车市多重因素叠加，国内有效需求尚未完全释放，汽车行业经济运行总体面临较大压力。

承压之下，车市潜能何在？

据统计，近年来，我国汽车保有量年均增量超2000万辆，千人汽车保有量约225辆，此数字较发达国家尚有距离，我国汽车市场空间潜力巨大。

有业内人士指出，我国理论报废车辆数量每年应接近千万辆，而实际每年报废车回收数量远达不到这个数量。机动车报废回收行业稳步发展，或将推动汽车消费升温。

同时，居民个性化出行需求也在逐年上升。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，农村市场可能成为汽车普及的重要增长力量。

中汽协相关负责人表示，随着汽车产业转型升级步伐加快，车企承受稳定经营和转型升级双重压力。车企应着眼高质量发展，在产品技术、质量、品牌力等方面下功夫。他建议国家统一出台相关汽车促消费政策，助力行业实现稳定增长。

据新华社北京4月12日电

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