3月15日，建设者在广湛高铁湛江湾海底隧道盾构接收井检查盾构机刀盘（无人机照片）。
当日，由中铁十四局施工的广州至湛江高速铁路湛江湾海底隧道顺利贯通。该隧道由一台直径14.33米的盾构机掘进，历时33个月，掘进7551米，是目前国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。
广湛高铁为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，设计时速350公里。
新华社记者 刘大伟 摄
3月15日，建设者在广湛高铁湛江湾海底隧道盾构接收井见证隧道贯通（无人机照片）。
当日，由中铁十四局施工的广州至湛江高速铁路湛江湾海底隧道顺利贯通。该隧道由一台直径14.33米的盾构机掘进，历时33个月，掘进7551米，是目前国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。
广湛高铁为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，设计时速350公里。
新华社记者 刘大伟 摄
3月15日拍摄的广湛高铁湛江湾海底隧道海陆交界处的红色指示灯环。
当日，由中铁十四局施工的广州至湛江高速铁路湛江湾海底隧道顺利贯通。该隧道由一台直径14.33米的盾构机掘进，历时33个月，掘进7551米，是目前国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。
广湛高铁为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，设计时速350公里。
新华社记者 刘大伟 摄
3月15日，建设者在广湛高铁湛江湾海底隧道盾构接收井见证隧道贯通。
当日，由中铁十四局施工的广州至湛江高速铁路湛江湾海底隧道顺利贯通。该隧道由一台直径14.33米的盾构机掘进，历时33个月，掘进7551米，是目前国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。
广湛高铁为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，设计时速350公里。
新华社记者 刘大伟 摄
3月15日，技术员在广湛高铁湛江湾海底隧道盾构机内检查设备工作状态。
当日，由中铁十四局施工的广州至湛江高速铁路湛江湾海底隧道顺利贯通。该隧道由一台直径14.33米的盾构机掘进，历时33个月，掘进7551米，是目前国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。
广湛高铁为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，设计时速350公里。
新华社记者 刘大伟 摄
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