图：特区政府积极作为，为维港海滨换上新装，充满新朝气。

 

　　维港两岸近年成为文娱康乐的好去处，维港海滨满载市民与游客的欢笑声。参与推动海滨发展20年的海滨事务委员会主席吴永顺，总结出“先驳通、再优化”的经验，而政府通过这一模式，加快了海滨发展的进程，得到民众支持。

　　吴永顺在接受《大公报》专访时表示，政府要尊重公众意见，但“项目一日不落地，讨论无休止”，最重要是让大众尽快享用到海滨。近日政府建议修订《保护海港条例》，方便进行优化海滨的工程，吴永顺认为修例可以“拧松紧箍咒”，有助海滨改善环境。\大公报记者 刘硕源

 

　　维港两岸全长73公里的海滨，预计今年底驳通29公里，目标在2028年驳通34公里。卑路乍湾海滨、中环与湾仔海滨、观塘海滨等，成为市民热门的休闲去处，炮台山的东海岸公园，日间是上班族、街坊到来消閒聊天，晚上是“板仔”带滑板来苦练技术，日出日落，都能听到欢声笑语。“对我来讲，最开心是听到龟苓膏档的收银姐姐同我讲，平日工作压力大，到海滨走一走，真的能够解压。”吴永顺说：“他们（市民）和行内人士不同，没必要互相讲客套话，我相信她是真的喜欢现在的海滨，他们（市民）的赞赏，是肯定了现在海滨好‘正’。”

　　项目落地 让大众给予意见

　　从2004年参与政府成立的“共建维港委员会”成为委员，到其后获委任为海滨事务委员会委员，六年前开始担任海滨事务委员会主席，20年间，吴永顺见证海滨发展模式的变化，出任主席后，把“先驳通、再优化”的理念带入工作。他表示，“在我参与维港发展的前14年，一旦要做与公众相关的大型规划，政府都会进行大量的反复讨论和研究，一个项目动辄花上数年。我们就觉得‘不如落地了，再慢慢说’，因为光是想像，问题只会越来越多，做了才知道。”

　　卑路乍湾公园、湾仔水上运动暨康乐主题区等海滨，都是在这理念下通过阶段开放、逐步完善、引入“海滨共享空间”的宽松管理方式，市民可更早享用海滨。他指出，项目落地开放，不等于完结，而是与公众互动的开始，举例铜锣湾避风塘段海滨的小食亭，“当区未必是大家的‘目的地’，人流量少，自然养活不了在小食亭的伯伯，可能这地方更适合放汽水机。”有了实践经验便可作出调整，“等到大家都认同再做是没可能的，让大家见到个项目，给的意见才客观，关键要快速回应大家的意见。”

　　至于成就了现时海滨开发模式的因素，他认为三大关键是政府的强力后盾、合拍的团队，及市民的支持，“海滨事务委员会并不具有实权，大家见到的成果，都是海港办事处修建出来，政府愿景和我们一致，给予我们人力和财政支持，才让想法成为现实；而合拍的团队，也为我们推动政府部门做事注入动力。”当海滨项目开放后，海港办事处通过量化调查的方式，检视新方式下，海滨的欢迎程度，卑路乍湾公园取得93%的支持率，后续的海滨亦有约八成的支持率。

　　“只有下水了，才知水里有什么”

　　对于政府建议修订《保护海港条例》，吴永顺表示，以往不少工程项目要符合“凌驾性公众需要”测试要求，一些为改善市民使用海滨的工程也难以推行，修例对接驳海滨、建设码头等多个海滨相关的改善工程是“将紧箍咒拧松了”。

　　吴永顺今日将最后一次主持海滨事务委员会会议，6月30日任期届满后卸任主席，告别20年海滨发展的工作。总结这些年，他说，“我是一个强调速度的人，但是我也重视公众参与。只是我不觉得应该等所有人都没意见了才落实，这是不可能的，何况有时政府会因为相隔时间久了，而反复纠结一些问题。”他认为最重要是“不要停”，“走了第一步先，只有下水了，才知道水里有什么。一日不做，一日不知。”

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